O Lancia Ypsilon foi um dos carros mais populares em seu segmento.
Em 2015, era o único modelo que a Lancia ainda produzia.

As raízes do Ypsilon encontram-se no Autobianchi Y10 da Lancia, o primeiro subcompacto premium lançado em 1985.

A primeira geração do Ypsilon foi trazida ao público em 2003, um veículo maior e mais espaçoso.

O modelo de 2015 veio com um design exterior atualizado, além de uma cabine modernizada juntamente com novas tecnologias.
O exterior tem uma mistura de linhas suaves e características em forma de cunha. Na frente, o Ypsilon tinha uma grande grade cromada com grandes faróis de halogênio.

As portas dos passageiros foram camufladas, pois as maçanetas traseiras ficaram escondidas ao ouvir o terceiro pilar, um belo efeito visual.

A cabine recebeu grande atenção aos detalhes, tornando-a luminosa e acolhedora para os passageiros, dando a sensação de um carro maior e mais caro.

As opções de motorização eram amplas, os clientes tendo que escolher entre um motor 1.2 litro a gasolina silencioso e sem sede, dois 1.3 litro a diesel com potência entre 78 e 95 cv e também versões GLP e metano, que eram de grande sucesso.

Outrora vencedora do Campeonato Mundial de Rali, a lutadora marca italiana Lancia lançou um concorrente na categoria de classe pequena no Salão Automóvel de Genebra de 2011.
Não era exatamente um modelo novo, mas mais como uma variante de cinco portas para o antigo Lancia Ypsilon.

O novo Ypsilon introduz itens de luxo na categoria de classe pequena. Segue o sistema ecologicamente correto Multijet II com tecnologia Start&Stop para o diesel e outras características únicas nesta categoria. Na lista de opções podemos agora encontrar funcionalidades como o sistema de navegação Blue&Me-TomTom Live ou a segunda geração de um sistema de estacionamento automatizado denominado “Magic Parking”.

A aparência de 3 portas é mantida devido às maçanetas ocultas das portas traseiras. O veículo de 3.840 mm (12,6 pés) de comprimento total manteve uma aparência distinta para seu segmento. A grande grade, os faróis bi-xenônio e as distintas luzes traseiras em LED deixaram claro que o modelo é um “veículo de moda”. Uma nova gama de rodas de liga leve também foi oferecida para o veículo.

A Lancia ofereceu a mais nova família de motores que tinha na época, começando com o aclamado motor Twin-air. Trata-se de um motor de 900 cc com turbocompressor, galardoado com o prémio “Motor do Ano”, mas poucas pessoas quiseram comprá-lo apesar dos 85 cv disponíveis. Para a transmissão, a Lancia oferecia uma caixa de velocidades manual ou semiautomática de dupla embraiagem (DFN). Todos os veículos da linha respeitaram as normas de emissão Euro 5.

A Lancia fez uma série final para seu concorrente de pequeno segmento, o Ypsilon, em 2010.
A versão Unyca foi projetada para mulheres e mostrou isso.

Foi um longo e doloroso caminho para a outrora gloriosa Lancia até a marca que lutou para sobreviver à crise financeira mundial. Alguns de seus modelos já foram rebatizados como Chrysler, enquanto outros estavam em seu último período, como o Ypsilon. O pequeno modelo foi vendido no Reino Unido como Chrysler e sob a marca Lancia em outros mercados.

A Lancia construiu a segunda geração do Ypsilon na mesma plataforma do Fiat 500 na Polónia. Compartilhava alguns de seus motores e suspensão, mas estava disponível nas versões de três e cinco portas. A edição especial do Unyca apresentava cores diferentes e novos espelhos retrovisores parabólicos. A Lancia ofereceu o carro com decalques especiais nos pára-choques, pilares B e retrovisores.

No interior, o Ypsilon Unyca apresentava um estofamento distinto com costura manual nos bancos e no painel. Os engenheiros instalaram um botão adicional para a versão GLP ao lado do volante.

Sob o capô, a Lancia instalou três opções de motores com gasolina, diesel e GLP. A potência variou entre 69 e 77 hp. Todas as versões foram associadas a uma caixa manual de cinco velocidades.

Em 2006, a montadora italiana introduziu um facelift para seu menor veículo no estábulo, o Ypsilon.
Vendeu-o sob o emblema Chrysler no Reino Unido e como Lancia na Europa.

Baseado na plataforma Fiat Punto, o Ypsilon tentou ser um item de moda mais do que um hatchback regular do segmento citadino. Mas os italianos não conseguiram transformar o pequeno Lancia no mesmo fenômeno do Fiat 500, apesar de seus esforços para contratar estrelas de cinema para promovê-lo.

Com um visual mais esportivo, o Ypsilon tentou apelar para a antiga herança gloriosa de corrida da empresa. Na frente, a área inferior do para-choque recebeu uma grade trapezoidal com duas conchas laterais para os faróis de neblina, enquanto a grade recebeu um novo padrão de grade de malha. Seus faróis ostentavam uma pequena mudança na parte superior, na área do sinal de direção. Na traseira, a montadora instalou novas lanternas traseiras com lentes transparentes em vez das antigas vermelhas, além de um para-choque com duas pequenas tiras vermelhas refletoras.

No interior, a montadora apresentou uma nova pilha central e um novo sistema de infoentretenimento. Ele apresentava uma tela sensível ao toque para o sistema de navegação. Dependendo da opção e do motor, o painel de instrumentos do Ypsilon ostentava um ou dois medidores, além da tela LCD montada na parte superior do painel.

Sob o capô, a Fiat manteve os mesmos motores a gasolina, mas melhorou a versão a diesel. A montadora introduziu uma caixa de câmbio automatizada de cinco marchas para atender às solicitações do cliente e a anunciou como automática.

A base para este carro é o Fiat Punto, mas só foi disponibilizado na versão hatchback de 3 portas.
ele veio com um motor a gasolina 1.1 ou 1.4 litro. O modelo de 2003 representa a segunda versão do carro, depois de ter sido lançado em 1996 e receber um pequeno facelift em 2000. Ainda é o modelo mais vendido da Lancia, o que é um pouco estranho, considerando que a Fiat está comercializando a Lancia como uma marca de luxo. Esta segunda geração tem um interior aprimorado e mais recursos de série, incluindo ABS e ar condicionado, além de vários opcionais, como CD player, rodas de liga leve e câmbio manual sequencial.