Lexus a dévoilé la deuxième génération du NX en juin 2021, et malgré son look très similaire à son prédécesseur, il s’agissait d’un tout nouveau véhicule de la pointe aux pieds.
Le NX était le frère premium du Toyota Rav4, et ils partageaient tous deux la même plate-forme TNGA-K avec les modèles Avalon ou Highlander construits par le même constructeur automobile japonais. Cela a permis des systèmes de traction avant ou intégrale, des moteurs à essence ou hybrides, et à partir du 2022 NX, un hybride rechargeable.

Le NX 2022 présentait un nouveau carénage avant avec une conception de «grille de broche» plus étendue. Ce n’était pas la tasse de thé de tout le monde, mais cela a bien fonctionné pour les autres véhicules de la gamme Lexus. Il arborait également de nouveaux phares à LED et des feux de jour en forme de L. Les panneaux de porte et les ailes étaient un mélange de lignes angulaires courbes et de zones courbes. À l’arrière, les feux arrière comportaient une bande lumineuse de connexion qui traversait le hayon. Son pare-brise incliné vers l’avant et ses montants C rehaussent l’aspect dynamique du véhicule, tandis que le becquet de toit crée une image encore plus sportive.

À l’intérieur, Lexus a installé un tableau de bord de 7 pouces nommé Multi Instrument Display (MID) complété par un affichage tête haute (HUD) de 10 pouces disponible en option. Le constructeur automobile a placé un écran tactile standard de 9,8” au-dessus de la console centrale pour l’unité d’infodivertissement, avec une option pour un écran de 14”. Il comportait une connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, améliorant l’expérience du conducteur. Lexus a conservé les cadrans physiques pour l’unité de contrôle du volume et de la climatisation. Le NX offrait des sièges pour quatre personnes avec des sièges baquets avant à haut dossier et une banquette pour deux à l’arrière.

Sous le capot, le SUV compact comportait une gamme de quatre moteurs, à commencer par un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres qui a remplacé l’ancien moteur de 2,0 litres et est passé à un quatre cylindres turbocompressé et électrifié de 2,4 litres et 275 ch.

Dans sa quête d’offrir plus de véhicules hybrides sur le marché, Toyota a lancé le VUS compact NX en 2014 au Salon de l’auto de New York.
Trois ans plus tard, il est venu avec un restylage qui a rendu la voiture plus attrayante.

Toyota s’était engagé à ne plus proposer de moteurs diesel pour les véhicules routiers ou les SUV légers. Il ne les a retenus que pour la camionnette HiLux et pour certaines versions du Land Cruiser. Pour Lexus, il a supprimé cette option et pour le NX a installé un système hybride.

Il n’y a pas eu tellement de changements extérieurs au NX. Cela a donné à la voiture un impact visuel plus fort avec un certain nombre de changements détaillés, notamment une nouvelle calandre fuselée, un pare-chocs avant remodelé et des phares à LED avec clignotants séquentiels à LED. À l’arrière, des ajustements ont été apportés à la forme et à la finition du pare-chocs arrière inférieur et de nouveaux groupes de lampes. De nouveaux modèles de jantes en alliage ont également été produits.

À l’intérieur, il y avait de nouvelles options de couleurs pour le NX, avec l’ajout de garnitures et de garnitures Rich Cream et Ochre. Le hayon a reçu un système d’exploitation mains libres. Avec la clé dans la poche, un coup de pied sous le pare-chocs arrière ouvrirait le coffre. Un mouvement semblable la fermerait. Un nouveau système d’infodivertissement Lexus de 10,3 pouces a été installé, avec une commande semblable à une souris sur la console centrale. Dans le groupe d’instruments, un écran LCD 4.2 TFT a été installé pour offrir plus d’informations au conducteur.

Sous le capot, il y avait le même moteur Atkinson de 2,5 litres, un générateur et un moteur électrique. Des systèmes de traction avant et intégrale étaient disponibles.

Le Lexus NX arrive sur le marché en tant que première entrée du constructeur automobile dans le segment des multisegments compacts de luxe, en plus d’être la première voiture turbocompressée de sa gamme.
Le NX a été conçu pour avoir plus d’agilité qu’un SUV avec un extérieur audacieux accrocheur rehaussé par une ligne de toit à profil bas, une grande calandre à fuseaux à l’avant, des phares à LED innovants et des feux de jour en forme de L, des jantes de 17 pouces et des passages de roues en forme. L’arrière est ponctué par les feux combinés en forme de « L » caractéristiques de Lexus, chacun avec un éclairage à DEL intégré, tandis que la carrosserie fait écho au design de la calandre fuselée. L’habitacle du Lexus NX combine la beauté structurelle d’une machine haute performance avec des matériaux de luxe qui maximisent la fonctionnalité. La combinaison de surfaces métalliques dures et de matériaux souples contrastants contribue à créer un intérieur unique. Un solide cadre argenté central entoure et définit le tableau de bord central. Les genouillères situées à la base de la console centrale aident à soutenir le conducteur et le passager. La technologie d’interface homme-machine (IHM) prolonge l’impression d’un véhicule avancé et est également située au bas de la console centrale.