Pour célébrer la victoire du DTM 2003 (Deutsche Tourenwagen Masters), Mercedes-Benz a produit une série limitée CLK, qu’elle a introduite en 2004.
Alors que 2003 a été une année glorieuse pour la nouvelle CLK (C209) en DTM, 2004 ne s’est pas si bien passée. Cela n’a pas empêché le constructeur allemand de proposer un véhicule spécial, développé sur la même plate-forme que la CLK mais améliorée au maximum : la CLK DTM AMG. Neuf lettres seulement pour décrire la CLK la plus féroce jamais réalisée. Neuf lettres et neuf victoires en dix courses pour la voiture de course CLK.

La version DTM AMG ne ressemblait à aucune autre CLK. Outre le becquet AMG avec une grille de pare-chocs inférieure en forme de A, l’avant de la voiture comportait une calandre principale à trois lamelles intégrée au capot. Un ensemble de moulures a été appliqué sur les ailes avant pour élargir les passages de roues. Ils étaient jumelés à un autre ensemble sur les ailes arrière, qui comprenait une prise d’air pour refroidir les freins. À l’arrière de la voiture, le constructeur a installé une aile au-dessus du couvercle du coffre.

À l’intérieur, le constructeur automobile a dépouillé l’habitacle et remplacé la plupart des pièces. Les sièges en fibre de carbone ne comportaient que des réglages avant et arrière, mais pas pour l’inclinaison ou autre chose. Il n’y avait pas de sièges à l’arrière, juste une entretoise horizontale qui renforçait la carrosserie. Un harnais à cinq points a été fourni au lieu de la ceinture de sécurité rétractable à trois points habituelle.

Tout ce qui précède était nécessaire pour la bête sous le capot. Mercedes-Benz a installé un moteur suralimenté de 5,4 litres, qui fournissait 582 ch. Il était accouplé à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports spécialement adaptée avec des palettes de changement de vitesse derrière le volant et transmettait toute la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.