2003 DTM’yi (Deutsche Tourenwagen Masters) kazanmayı kutlamak için Mercedes-Benz, 2004’te tanıttığı sınırlı bir CLK serisi üretti.
2003, DTM’deki yeni CLK (C209) için muhteşem bir yıl iken, 2004 o kadar da iyi gitmedi. Bu, Alman otomobil üreticisinin CLK ile aynı platformda geliştirilmiş ancak maksimum seviyeye yükseltilmiş özel bir araç sunmasını engellemedi: CLK DTM AMG. Şimdiye kadar yapılmış en vahşi CLK’yı tanımlamak için sadece dokuz harf. CLK yarış arabası için on yarışta dokuz harf ve dokuz zafer.

DTM AMG versiyonu başka hiçbir CLK’ya benzemiyordu. A şeklinde alt tampon ızgarasına sahip AMG spoylerinin yanı sıra, otomobilin ön kısmında kaputa entegre edilmiş üç çıtalı bir ana ızgara bulunuyordu. Tekerlek davlumbazlarını genişletmek için ön çamurluklara bir dizi pervaz uygulandı. Frenleri soğutmak için bir hava girişi içeren arka çamurluklar üzerinde başka bir setle eşleştirildiler. Arabanın arkasında, araba üreticisi bagaj kapağının üstüne bir kanat taktı.

İçeride, otomobil üreticisi kabini soydu ve parçaların çoğunu değiştirdi. Karbon fiber koltuklar yalnızca ön ve arka ayarlamalara sahipti, ancak yatma veya başka bir şey için değil. Arkada koltuk yoktu, sadece gövdeyi güçlendiren yatay bir payanda vardı. Normal, üç noktalı geri çekilebilir emniyet kemeri yerine beş noktalı bir emniyet kemeri sağlandı.

Kaputun altındaki canavar için yukarıdakilerin tümü gerekliydi. Mercedes-Benz, 582 hp sağlayan 5.4 litrelik süper şarjlı bir motor kurdu. Direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricilere sahip özel olarak uyarlanmış 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi ve tüm gücü sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.