Lors de son lancement en 2016, la MINI Countryman était la plus grande MINI jamais fabriquée par le constructeur britannique.
Ce n’était plus ce mini-véhicule.

Les clients MINI ont commencé à demander des intérieurs plus spacieux et de vrais sièges pour au moins quatre passagers adultes. Une MINI 5 portes a été mise sur le marché et elle a été aimée et détestée en même temps. Ce n’était plus une MINI, mais ce n’était pas autre chose non plus. Ensuite, le Countryman a été montré et cela a fait fuir certaines critiques. Le marché des crossovers et des SUV a connu une croissance rapide après l’an 2000 et un MINI Crossover a été mieux accueilli qu’une simple MINI 5 portes.

De l’extérieur, le Countryman était indubitable. Il était clair qu’il appartenait à la marque MINI. Le carénage avant, avec les phares plutôt anguleux et la calandre de forme spécifique, a été conservé. Le toit allongé et l’ajout d’une paire de portes supplémentaires ont transformé la MINI en un VUS familial. Il a même reçu un système de traction intégrale, nommé All4 pour le Countryman. Tout à coup, la voiture n’était pas en concurrence sur le petit segment mais plutôt sur le marché des petits SUV contre l’Audi Q2 et le Nissan Juke. Contrairement à son frère, le Clubman, le Countryman était doté d’un hayon monobloc. Les passages de roue évasés avec garnitures en plastique noir rehaussaient l’apparence tout-terrain.

À l’intérieur, le tableau de bord présentait le design typique de MINI, avec un grand écran rond et central pour l’unité d’infodivertissement et le compteur de vitesse. Devant le conducteur, il y avait un cadran analogique rond et un panneau latéral plus petit avec des voyants d’avertissement. À l’arrière, il y avait des sièges coulissants et inclinables pour les places extérieures.

Le Countryman était proposé avec un choix de moteurs diesel et essence, à traction avant ou intégrale, avec transmission manuelle ou automatique.