Nissan a introduit un lifting mineur pour la 370Z en 2012 et a également apporté quelques mises à jour pour la version à toit ouvert.
Les racines de la 370Z remontent dans le temps aux légendaires Nissan Fairlady et Datsun 240. Même après l’alliance avec le constructeur français Renault, la société japonaise n’a même pas pensé à arrêter de produire la 370Z, même si ce n’était pas le plus gros profit -fabricant dans l’écurie. Mais, en 2012, il devait travailler sur certains domaines et augmenter le sex-appeal de la voiture.
A l’avant, Nissan a conservé les phares en forme de Z mais a changé les phares à l’intérieur. Ses coins supérieurs ambrés pour les clignotants étaient clairs sur le modèle 2012. Dans le tablier, la calandre était simple et carrée, révélant le gros radiateur derrière elle. Le constructeur automobile a choisi de laisser tomber les ailerons intérieurs qui rendaient le modèle 2008 spécial. À l’arrière, il y avait un nouvel échappement, qui présentait les mêmes embouts ronds.

Le 370Z était équipé d’une petite cabine confortable qui offrait un grand dégagement pour les jambes et la tête des deux occupants. Le tableau de bord avait une disposition simple et propre et offrait un espace de stockage décent au centre. Son système convertible électrique fonctionnait à des vitesses allant jusqu’à 5 km/h (3 mph).

Sous le capot, Nissan a installé le même moteur V6 de 3,7 litres que la version non rénovée. Cependant, le constructeur automobile a recalibré l’ECU et a publié cinq autres poneys. Il était couplé de série à une boîte manuelle à six rapports tandis qu’une automatique à sept rapports (double embrayage) figurait sur la liste des options.

Nissan a sorti le nouveau 370Z Roadster moins d’un an après les débuts officiels de la nouvelle voiture de sport 370Z.
La magie derrière l’attrait de ce nouveau cabriolet était le même moteur 3.7 V6 qui développait 328 ch à 7 000 tr/min.
Le nouveau roadster était doté d’un système de capote qui se dépliait ou se fermait en seulement 20 secondes et avait été conçu en mettant l’accent sur la réduction des turbulences de l’air et des niveaux de bruit intérieur. Les cabriolets sont aussi équilibrés que le constructeur automobile japonais a habitué ses clients avec le précédent modèle acclamé, le 350Z Roadster. La voiture est venue avec des changements visuels mineurs, mais conserve la ligne extérieure générale de son prédécesseur.
Il s’agit de la première voiture à disposer d’un système optionnel disponible qui contrôlait le régime moteur pour des changements de vitesse plus fluides, appelé SynchroRev Match.
La nouvelle 370Z était propulsée par un moteur plus puissant que son prédécesseur, un V6 de 3,7 litres développant 326 ch.
Le modèle de tourisme était équipé de sièges électriques chauffants et rafraîchissants en cuir. Il était disponible avec 2 packs, le pack Sport et le pack Navigation. Le premier avait des alliages de 19 pouces, de nouveaux freins sport, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité visqueux.
Le pack Navigation a ajouté un système de navigation sur disque dur Nissan avec écran tactile d’informations sur le trafic en temps réel.