В 2012 году Nissan представил незначительный фейслифтинг для 370Z, а также внес некоторые обновления для версии с открытым верхом.
Корни 370Z восходят к легендарным Nissan Fairlady и Datsun 240. Даже после союза с французским автоконцерном Renault японская компания и не думала прекращать выпуск 370Z, хоть это и не было самой большой прибылью. -производитель в конюшне. Но к 2012 году пришлось поработать над некоторыми областями и повысить сексуальную привлекательность автомобиля.
Спереди Nissan сохранил Z-образные фары, но изменил фары внутри. Его янтарные верхние углы для поворотников были четкими на модели 2012 года. В фартуке решетка была простой и квадратной формы, обнажая большой радиатор позади нее. Автопроизводитель решил отказаться от внутренних плавников, что сделало модель 2008 года особенной. Сзади появился новый выхлоп с такими же круглыми наконечниками.

370Z был оснащен небольшой уютной кабиной с большим пространством для ног и головой для двух пассажиров. Приборная панель имела простую и чистую компоновку и предлагала приличное место для хранения в центре. Его электрическая трансформируемая система работала на скорости до 5 км/ч (3 мили в час).

Под капотом Ниссан установил тот же 3,7-литровый двигатель V-6 от версии без фейслифтинга. Хотя автопроизводитель перекалибровал ЭБУ и выпустил еще пять пони. В стандартной комплектации он сочетался с шестиступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был семиступенчатый автомат (с двойным сцеплением).

Nissan выпустил новый родстер 370Z менее чем через год после официального дебюта нового спортивного автомобиля 370Z.
Магия привлекательности этого нового кабриолета заключалась в том же силовом агрегате 3,7 V6, который развивал мощность 328 л.с. при 7000 об/мин.
Новый родстер отличался системой мягкого верха, которая раскладывалась или складывалась всего за 20 секунд и была разработана с упором на снижение турбулентности воздуха и уровня шума в салоне. Кабриолеты настолько сбалансированы, насколько японский автопроизводитель приучил своих клиентов к предыдущей нашумевшей модели 350Z Roadster. Автомобиль претерпел незначительные визуальные изменения, но сохранил общие внешние черты своего предшественника.
Это первый автомобиль, который имел доступную дополнительную систему, которая контролировала частоту вращения двигателя для более плавного переключения передач, которая называлась SynchroRev Match.
Новый 370Z был оснащен более мощным двигателем, чем его предшественник, 3,7-литровым V6 мощностью 326 л.с.
Туристическая модель была оснащена кожаными сиденьями с электроприводом и подогревом и охлаждением. Он был доступен с двумя пакетами: Sport и Navigation. У первого были 19-дюймовые легкосплавные диски, новые спортивные тормоза, 6-ступенчатая механическая коробка передач и вязкостной дифференциал повышенного трения.
В пакет навигации добавлена навигационная система Nissan Hard Drive с сенсорным экраном с информацией о дорожном движении в реальном времени.