A Nissan introduziu um pequeno facelift para o 370Z em 2012 e também trouxe algumas atualizações para a versão aberta.
As raízes do 370Z remontam ao lendário Nissan Fairlady e ao Datsun 240. Mesmo após a aliança com a montadora francesa Renault, a empresa japonesa nem pensou em parar de produzir o 370Z, mesmo não sendo o maior lucro -fabricante no estábulo. Mas, em 2012, teve que trabalhar em algumas áreas e aumentar o sex-appeal do carro.
Na dianteira, a Nissan manteve os faróis em forma de Z, mas trocou os faróis internos. Seus cantos superiores âmbar para os piscas eram claros no modelo de 2012. No avental, a grade era simples e quadrada, revelando o grande radiador atrás dela. A montadora optou por deixar cair as aletas internas que tornavam o modelo de 2008 especial. Na traseira, havia um novo escapamento, que apresentava as mesmas pontas arredondadas.

O 370Z foi equipado com uma cabine pequena e aconchegante que oferecia grande espaço para as pernas e cabeça para os dois ocupantes. O painel tinha um layout simples e limpo e oferecia um espaço de armazenamento decente no centro. Seu sistema conversível elétrico funcionava em velocidades de até 5 km/h (3 mph).

Sob o capô, a Nissan instalou o mesmo motor V-6 de 3,7 litros da versão sem facelift. No entanto, a montadora recalibrou a ECU e liberou mais cinco pôneis. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de seis marchas, enquanto um automático de sete marchas (embreagem dupla) estava na lista de opções.

A Nissan lançou o novo 370Z Roadster menos de um ano após a estreia oficial do novo carro esportivo 370Z.
A magia por trás do apelo deste novo conversível era o mesmo motor 3.7 V6 que desenvolvia 328 cv a 7.000 rpm.
O novo roadster apresentava um sistema de capota flexível que se desdobrava ou fechava em apenas 20 segundos e foi projetado com ênfase na redução da turbulência do ar e dos níveis de ruído interno. Os conversíveis são tão equilibrados quanto a montadora japonesa habituou seus clientes com o aclamado modelo anterior, o 350Z Roadster. O carro veio com pequenas mudanças visuais, mas mantém a linha externa geral de seu antecessor.
Este é o primeiro carro a ter um sistema opcional disponível que controlava a velocidade do motor para mudanças de marcha mais suaves, que foi chamado de SynchroRev Match.
O novo 370Z foi equipado com um motor mais potente que seu antecessor, um V6 de 3,7 litros com 326 cv.
O modelo de turismo foi equipado com bancos elétricos de couro aquecidos e refrigerados. Estava disponível com 2 pacotes, o pacote Sport e o pacote Navigation. O primeiro tinha rodas de liga leve de 19 polegadas, novos freios esportivos, câmbio manual de 6 marchas e diferencial de deslizamento limitado viscoso.
O pacote de navegação adicionou um sistema de navegação com disco rígido Nissan com tela sensível ao toque de informações de trânsito em tempo real.