Nissan ne voulait pas perdre ses clients traditionnels qui utilisaient les camionnettes comme bêtes de somme et leur proposait un véhicule spécialement conçu : le NP300 Single Cab.
Le constructeur automobile japonais a présenté la dernière évolution de la série D22 en 2007 en tant que bête de somme. Pour ceux qui recherchent un véhicule plus confortable, il propose déjà la série D40 depuis 2004. Cependant, il y avait toujours une forte demande pour des véhicules utilitaires tout-terrain dédiés et simples qui n’auraient pas dû coûter un bras et une jambe, et pour cela, le pick-up Nissan basé sur D22 était une bonne affaire. Le constructeur japonais l’a proposé dans quelques formes de carrosserie, dont la version Single Cab comme modèle de base.

À l’avant, le D22 présentait un carénage mis à jour avec des phares clairs et un pare-chocs en plastique noir. Une écope de capot noire fournissait de l’air supplémentaire pour le refroidisseur intermédiaire. Ce n’était pas là uniquement à des fins de conception. La version de base, Single Cab, comportait une cabine 2 portes et 2 places et offrait le lit le plus long à l’arrière.

À l’intérieur, il offrait de la place pour deux occupants et pratiquement aucun élément de confort. Même la climatisation était proposée en option. Ses sièges étaient recouverts d’un tissu antitache et les panneaux en plastique dur étaient faciles à nettoyer.

Sous le capot, Nissan a installé un moteur turbodiesel de 2,5 litres dans le NP300. La seule transmission disponible était une manuelle à 5 vitesses. Contrairement à son principal rival, le Toyota Hi-Lux, le D22 était doté d’un système 4x4 avec une boîte de transfert et un rapport bas de gamme pour toute la gamme.

Nissan était déjà un grand nom du segment des camionnettes dans le monde entier.
Pour l’Europe et le Royaume-Uni, il a introduit le NP300 en 1997, qui a été mis à jour en continu jusqu’en 2007.

En 2007, Nissan a présenté la dernière évolution de la série D22 de son pick-up. Il a été construit principalement pour le travail. Pour les loisirs et l’usage privé, il a déjà introduit la série D40 en 2004. Il y avait encore une forte demande pour des véhicules utilitaires dédiés, simples et tout-terrain qui n’auraient pas dû coûter un bras et une jambe, et pour cela, le D22- la camionnette basée sur Nissan était une bonne affaire. Le constructeur japonais l’a proposé dans quelques silhouettes, dont la version King Cab.

À l’avant, le D22 présentait un carénage mis à jour avec des phares clairs et un pare-chocs en plastique noir. Une écope de capot noire fournissait de l’air supplémentaire pour le refroidisseur intermédiaire. Ce n’était pas là uniquement à des fins de conception. Une version était le King Cab, qui était la voie médiane entre un véhicule à 2 places et un vrai véhicule à 5 places. Sa cabine était plus longue que la version 2 portes et la version 4 portes, avec une paire de portes arrière à charnières arrière.

À l’intérieur, il offrait de la place pour quatre occupants, avec des strapontins à l’arrière, mais surtout pour un usage temporaire. Ceux-ci auraient pu être qualifiés de sièges de torture sur une longue route en raison du manque d’espace pour les jambes et de leur faible hauteur. La cabine allongée signifiait que les sièges présentaient un débattement avant et arrière plus long pour les passagers avant, très apprécié des occupants plus grands.

Sous le capot, Nissan a installé un moteur turbodiesel de 2,5 litres dans le NP300. La seule transmission disponible était une manuelle à 5 vitesses. Contrairement à son principal rival, le Toyota Hi-Lux, le D22 était doté d’un système 4x4 avec une boîte de transfert et un rapport bas de gamme.

Nissan a déjà introduit une nouvelle génération de Navara en 2005 mais a maintenu l’ancienne génération sur le marché à un prix inférieur.
Alors que de plus en plus de clients considéraient les camionnettes comme des véhicules de loisirs et demandaient davantage de fonctionnalités embarquées, il existait un autre marché important pour les véhicules utilitaires tout-terrain dédiés. Ces clients ne voulaient pas plus qu’une unité de climatisation et quatre portes pour faire entrer et sortir leurs travailleurs sur les chantiers. Nissan a gardé pour eux l’ancien pick-up de la série D22 sur le marché. Il était disponible dans quelques choix de carrosserie, y compris une cabine double à quatre portes régulières.

À l’avant, le D22 présentait un carénage mis à jour avec des phares clairs et un pare-chocs en plastique noir. Une écope de capot noire fournissait de l’air supplémentaire pour le refroidisseur intermédiaire. Ce n’était pas là uniquement à des fins de conception. La version à quatre portes comportait des poignées de porte noires et, selon le niveau de finition, des boîtiers de rétroviseurs chromés. Nissan a compris que ses clients aimaient leurs voitures avec plus de fonctionnalités, surtout s’ils les utilisaient à des fins de loisirs, comme la chasse ou le camping.

À l’intérieur, le Nissan NP300 Double Cab offrait de la place pour cinq occupants, avec une banquette ordinaire à l’arrière et plus d’espace pour les jambes que dans la version à cabine allongée. Même au niveau de base, le constructeur automobile a installé plus qu’une simple unité de climatisation et des fenêtres à manivelle. Une chaîne stéréo a été installée en standard sur toute la gamme.

Sous le capot, Nissan a installé un moteur turbodiesel de 2,5 litres dans le NP300. La seule transmission disponible était une manuelle à 5 vitesses. Contrairement à son principal rival, le Toyota Hi-Lux, le D22 était doté d’un système 4x4 avec une boîte de transfert et un rapport bas de gamme.