A Nissan não queria perder seus clientes tradicionais que usavam as picapes como cavalos de trabalho e ofereciam a eles um veículo específico: o NP300 Single Cab.
A montadora japonesa apresentou a mais recente evolução na Série D22 em 2007 como um cavalo de batalha. Para quem procura um veículo mais confortável, já oferece a Série D40 desde 2004. No entanto, ainda havia uma grande demanda por veículos utilitários off-road dedicados, simples e que não deveriam custar um braço e uma perna, e para isso, a picape Nissan baseada em D22 foi um ótimo negócio. A montadora japonesa o ofereceu em algumas formas de carroceria, incluindo a versão Single Cab como modelo básico.

Na frente, o D22 apresentava um painel atualizado com faróis claros e um para-choque de plástico preto. Um capô preto fornecia ar adicional para o intercooler. Não estava lá apenas para fins de design. A versão básica, Cabine Simples, apresentava cabine de 2 portas e 2 lugares e oferecia a cama mais longa na parte de trás.

No interior, oferecia espaço para dois ocupantes e quase nenhum recurso de conforto. Até o ar-condicionado foi oferecido como opção. Seus assentos eram cobertos com um tecido à prova de manchas e os painéis de plástico duro eram fáceis de limpar.

Sob o capô, a Nissan instalou um motor turbodiesel de 2,5 litros no NP300. A única transmissão disponível era um manual de 5 velocidades. Ao contrário de seu principal rival, o Toyota Hi-Lux, o D22 apresentava um sistema 4x4 com caixa de transferência e marcha baixa para toda a faixa.

A Nissan já era um grande nome no segmento de picapes em todo o mundo.
Para a Europa e o Reino Unido, introduziu o NP300 em 1997, que foi atualizado continuamente até 2007.

Em 2007, a Nissan apresentou a mais recente evolução na série D22 de sua picape. Foi construído principalmente para o trabalho. Para lazer e uso privado, já lançou a série D40 em 2004. Ainda havia uma grande demanda por veículos utilitários off-road dedicados, simples e que não deveriam custar um braço e uma perna, e para isso, o D22- picape Nissan baseada foi um grande negócio. A montadora japonesa o ofereceu em algumas formas de carroceria, incluindo a versão King Cab.

Na frente, o D22 apresentava um painel atualizado com faróis claros e um para-choque de plástico preto. Um capô preto fornecia ar adicional para o intercooler. Não estava lá apenas para fins de design. Uma versão era o King Cab, que era o meio termo entre um veículo de 2 lugares e um veículo de 5 lugares adequado. Sua cabine era mais longa que a versão de 2 e 4 portas, com um par de portas traseiras com dobradiças.

No interior, oferecia espaço para quatro ocupantes, com poltronas na parte de trás, mas principalmente para uso temporário. Aqueles poderiam ter sido chamados de assentos de tortura em uma longa estrada devido à falta de espaço para as pernas e sua baixa altura. A cabine estendida significava que os assentos apresentavam uma viagem mais longa na frente e atrás para os passageiros da frente, muito apreciada pelos ocupantes mais altos.

Sob o capô, a Nissan instalou um motor turbodiesel de 2,5 litros no NP300. A única transmissão disponível era um manual de 5 velocidades. Ao contrário de seu principal rival, o Toyota Hi-Lux, o D22 apresentava um sistema 4x4 com caixa de transferência e marcha baixa.

A Nissan já lançou uma nova geração do Navara em 2005, mas manteve a geração anterior no mercado a um preço mais baixo.
Enquanto mais e mais clientes olhavam para as picapes como veículos de lazer e pediam mais recursos a bordo, havia outro grande mercado para veículos utilitários off-road dedicados. Esses clientes não queriam mais do que um aparelho de ar condicionado e quatro portas para levar seus trabalhadores para dentro e para fora dos locais de trabalho. A Nissan manteve para eles a picape mais antiga da série D22 no mercado. Ele estava disponível em algumas opções de carroceria, incluindo uma cabine dupla com quatro portas regulares.

Na frente, o D22 apresentava um painel atualizado com faróis claros e um para-choque de plástico preto. Um capô preto fornecia ar adicional para o intercooler. Não estava lá apenas para fins de design. A versão de quatro portas apresentava maçanetas pretas e, dependendo do nível de acabamento, espelhos cromados. A Nissan entendeu que seus clientes gostavam de seus carros com mais recursos, principalmente se os utilizassem para uso de lazer, como caça ou camping.

No interior, a cabine dupla Nissan NP300 oferecia espaço para cinco ocupantes, com um banco regular na parte de trás e mais espaço para as pernas do que na versão de cabine estendida. Mesmo no nível básico, a montadora instalou mais do que apenas uma unidade de ar-condicionado e vidros dobrados. Um estéreo foi instalado como padrão em toda a gama.

Sob o capô, a Nissan instalou um motor turbodiesel de 2,5 litros no NP300. A única transmissão disponível era um manual de 5 velocidades. Ao contrário de seu principal rival, o Toyota Hi-Lux, o D22 apresentava um sistema 4x4 com caixa de transferência e marcha baixa.