Nissan не хотел терять своих традиционных клиентов, которые использовали пикапы в качестве рабочих лошадок, и предложил им специально созданный автомобиль: NP300 Single Cab.
Японский автопроизводитель представил последнюю версию серии D22 в 2007 году в качестве рабочей лошадки. Для тех, кто ищет более комфортабельный автомобиль, компания уже предлагала серию D40 с 2004 года. Тем не менее, по-прежнему существовал высокий спрос на специализированные, простые внедорожники, которые не должны были стоить руки и ноги, и для этого пикап Nissan на базе D22 был отличным выбором. Японский автопроизводитель предлагал его в нескольких формах кузова, включая версию Single Cab в качестве базовой модели.

Спереди D22 отличался обновленной передней панелью с прозрачными фарами и черным пластиковым бампером. Черный капот-ковш давал дополнительный воздух для интеркулера. Это было не только в целях дизайна. Базовая версия Single Cab имела 2-дверную и 2-местную кабину, а также предлагала самое длинное спальное место сзади.

Внутри он предлагал место для двух пассажиров и почти никаких удобств. Даже кондиционер предлагался в качестве опции. Его сиденья были обтянуты грязеотталкивающей тканью, а жесткие пластиковые панели легко чистились.

Под капотом Nissan в NP300 установили 2,5-литровый турбодизель. Единственной доступной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В отличие от своего основного конкурента Toyota Hi-Lux, D22 отличался системой 4x4 с раздаточной коробкой и понижающей передачей для всего диапазона.

Nissan уже был известен в сегменте пикапов по всему миру.
Для Европы и Великобритании в 1997 году компания представила модель NP300, которая постоянно обновлялась до 2007 года.

В 2007 году Nissan представил последнюю эволюцию своего пикапа серии D22. Он был построен в основном для работы. Для отдыха и частного использования компания уже представила серию D40 в 2004 году. По-прежнему существовал высокий спрос на специализированные, простые внедорожники, которые не должны были стоить руки и ноги, и для этого D22- пикап на базе Ниссан был очень выгоден. Японский автопроизводитель предлагал его в нескольких формах кузова, включая версию King Cab.

Спереди D22 отличался обновленной передней панелью с прозрачными фарами и черным пластиковым бампером. Черный капот-ковш давал дополнительный воздух для интеркулера. Это было не только в целях дизайна. Одной из версий была King Cab, которая представляла собой нечто среднее между 2-местным и полноценным 5-местным автомобилем. Его кабина была длиннее, чем у 2-дверной и 4-дверной версий, с парой распашных задних дверей.

Внутри он предлагал место для четырех пассажиров с откидными сиденьями сзади, но в основном для временного использования. Их можно было бы назвать местами для пыток в дальней дороге из-за недостатка места для ног и небольшой высоты. Расширенный салон означал, что сиденья имели более длинный ход вперед и назад для передних пассажиров, что очень ценилось более высокими пассажирами.

Под капотом Nissan в NP300 установили 2,5-литровый турбодизель. Единственной доступной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В отличие от своего основного соперника, Toyota Hi-Lux, D22 отличался системой 4x4 с раздаточной коробкой и понижающей передачей.

Nissan уже представил новое поколение Navara в 2005 году, но сохранил предыдущее поколение на рынке по более низкой цене.
В то время как все больше и больше клиентов смотрели на пикапы как на автомобили для отдыха и просили больше бортовых функций, существовал еще один большой рынок специализированных внедорожников. Эти клиенты не хотели ничего, кроме кондиционера и четырех дверей, чтобы доставлять рабочих на рабочие места и обратно. Nissan оставил для них на рынке более старый пикап серии D22. Он был доступен в нескольких вариантах кузова, включая двойную кабину с четырьмя обычными дверями.

Спереди D22 отличался обновленной передней панелью с прозрачными фарами и черным пластиковым бампером. Черный капот-ковш давал дополнительный воздух для интеркулера. Это было не только в целях дизайна. Четырехдверная версия отличалась черными дверными ручками и, в зависимости от уровня отделки салона, хромированными корпусами дверных зеркал. Компания Nissan понимала, что ее клиентам нравятся автомобили с большим количеством функций, особенно если они используют их для отдыха, например, для охоты или кемпинга.

Внутри Nissan NP300 Double Cab было достаточно места для пяти пассажиров, с обычной скамьей сзади и большим пространством для ног, чем в версии с удлиненной кабиной. Даже на базовом уровне автопроизводитель установил больше, чем просто кондиционер и поворотные окна. Стереосистема входила в стандартную комплектацию всей линейки.

Под капотом Nissan в NP300 установили 2,5-литровый турбодизель. Единственной доступной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая. В отличие от своего основного соперника, Toyota Hi-Lux, D22 отличался системой 4x4 с раздаточной коробкой и понижающей передачей.