La Nissan Sentra a été produite pour la première fois en 1982.
Après près de 40 ans, tout au long de son évolution, la Nissan Sentra a surmonté de nombreux obstacles et l’itération 2019 se différencie de sa devancière avec un moteur plus puissant et plus efficace.

La Nissan Sentra est construite sur une nouvelle plate-forme qui offre des proportions et une position considérablement améliorées et le look de la voiture combine un sens de la sportivité avec son style raffiné. Ce qui est nouveau dans la Nissan Sentra 2019, c’est le groupe SV Special Edition, qui comprend des jantes en alliage d’aluminium de 17 pouces, des freins à disque arrière, un système d’avertissement d’angle mort (BSW), une alerte de trafic transversal arrière (RCTA), un régulateur de vitesse intelligent (ICC), la puissance toit ouvrant coulissant en verre avec fonction d’inclinaison, lampe à intensité variable de la pièce centrale (DEL), miroirs de courtoisie à double visière éclairée et badge Édition spéciale.

Tous les modèles Nissan Sentra 2019 (sauf SR Turbo et Sentra NISMO) utilisent un moteur 4 cylindres de 1,8 litre économe en carburant et sont évalués à 124 chevaux (130 chevaux S 6MT). L’économie de carburant2 est évaluée à 29 mpg en ville, 37 mpg sur l’autoroute et 32 mpg combiné avec la transmission Xtronic.

L’extérieur de la voiture est moderne et élégant, avec des poignées de porte et des accents de fenêtre chromés reflétant un look plus raffiné pour ce segment.

Avec toutes ces choses à l’esprit, la nouvelle Nissan Sentra est un bon choix pour ce segment.

Nissan a commencé à introduire la Sentra SE-R en 1990, et elle a connu un tel succès qu’elle l’a poursuivie sur les versions suivantes, et la sixième génération du modèle n’a pas fait exception.
Alors que dans les années 90 était une voiture sous-compacte légère, disponible en coupé, en 2006, la Sentra est passée au segment des voitures de taille moyenne. Ce n’était plus aussi agile. Elle était considérablement plus grande que son prédécesseur, mais l’ensemble SE-R est resté, envoyant la voiture dans la catégorie des berlines sport. Il convient de mentionner qu’il n’était pas disponible en version deux portes.

Avec son style avant agressif, la Sentra SE-R semblait tuer toutes les voitures devant elle. Le pare-chocs arborait une large calandre centrale flanquée de deux prises d’air sur les côtés car le conducteur en avait besoin pour refroidir les freins lors d’une journée sur piste. La calandre noire principale comportait le badge Nissan au milieu tandis que ses phares étaient étendus sur le capot.

À l’intérieur, le SE-R présentait des caractéristiques uniques telles qu’un G-mètre sur la console centrale, qui montrait l’accélération latérale. Les sièges baquets étaient considérablement plus sportifs et maintenaient mieux en place les occupants avant lors des manœuvres dans les virages à grande vitesse que les sièges standard de la Sentra ordinaire. Mais depuis qu’il a été construit en tant que conducteur quotidien, Nissan a installé une CVT standard sur la voiture avec le sélecteur de vitesse sur la console centrale.

La partie la plus importante de la SE-R se trouvait sous la carrosserie. Tout d’abord, il comportait des freins à disque dans tous les coins et un ABS standard. Le SE-R régulier a un moteur de 180 ch couplé en standard à une CVT avec une option pour les changements manuels avec sept rapports de vitesse présélectionnés. Mais la version la plus réfléchie était la SE-R Spec V, qui fournissait 200 ch à partir du même quatre cylindres de 2,5 litres, et elle était couplée à une boîte manuelle à six vitesses.

Au cours de ses sept générations sur le marché, la Nissan Sentra a réalisé plus de 30 millions d’unités vendues et est devenue le troisième véhicule le plus vendu du constructeur japonais.
La Sentra est devenue célèbre, surtout après la troisième génération, avec la version SE-R Coupé qui a établi les normes de performance de la classe des sous-compactes. Plus tard, la taille de la berline sous-compacte a été augmentée et, en 1999, elle est entrée dans le segment des compactes. La septième génération a été construite sur la même plate-forme que la Nissan Pulsar européenne. Il a été dévoilé en 2012 en tant que modèle 2013 et rafraîchi en 2015 en tant qu’année modèle 2016.

Il était difficile de dire que la Sentra 2016 présentait un design original puisque le carénage avant ressemblait à la série Lexus IS. Les principales caractéristiques de l’extérieur de la Sentra 2016 comprenaient un nouveau carénage avant, une calandre, des ailes, un capot et des phares en forme de boomerang. De nouveaux phares de croisement à DEL avec des accents de DEL ont été offerts sur les versions Sentra SR et Sentra SL. À l’arrière, un nouveau carénage avec des feux arrière en forme de boomerang redessinés a ajouté une apparence plus haut de gamme.

À l’intérieur, les concepteurs de la Sentra 2016 se sont inspirés de la 370Z. Le conducteur bénéficie d’un nouveau siège électrique réglable en 6 directions et d’un écran TFT placé entre le tachymètre et le compteur de vitesse. En raison de son empattement long, la Sentra 2016 offrait amplement d’espace pour les jambes des passagers arrière.

Nissan a installé deux options de moteur sous le capot, avec une puissance comprise entre 124 ch et 188 ch couplée à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une CVT.

Le modèle de sixième génération a été présenté au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en 2006, et il commençait à montrer ses années.
En 2012, Nissan America a fait de son mieux pour se présenter avec une nouvelle voiture, mais il était évident que celle présentée était la même berline faisant sa première mondiale à l’Auto China 2012 à Pékin sous le nom de Sylphy. La Nissan Sentra de l’année modèle 2013 a adopté de nouvelles extrémités avant et arrière ainsi que des jantes redessinées, de nouvelles finitions extérieures, un éclairage LED et une ligne de ceinture légèrement inférieure. L’intérieur est venu avec un nouveau tableau de bord et une nouvelle instrumentation, de nouveaux sièges, plus d’espace pour les jambes ainsi que de nouvelles fonctionnalités technologiques.

La Sentra restylée propose le même choix de deux moteurs d’une capacité de 1,8 L et 2,0 L respectivement. Alors que le premier est communément appelé l’usine économique de Nissan et est livré avec des versions de base, ce dernier peut être trouvé sur les versions SE-R et SE-R V-spec beaucoup plus sportives. Les voitures sont équipées de jantes en alliage de 15 pouces, bien que des jantes plus grandes couplées à une suspension sport et d’autres caractéristiques soient disponibles avec un ensemble sport. Ce n’est que récemment que la Sentra a été repensée tandis que les niveaux d’équipement ont été relevés pour offrir des airbags frontaux, latéraux et latéraux de série. .

Conçue comme une berline sportive, la Sentra SE-R était un vrai véhicule-lit qui offrait de la place pour des vitesses à quatre et trois chiffres.
Alors que la Sentra était encore une simple berline, les ingénieurs fous du département des sports de Nissan ont décidé d’utiliser la même plate-forme et de créer un véhicule rapide. Ils ont également laissé une marge d’amélioration et ont construit une berline à quatre portes qui était une excellente plate-forme de réglage.

Par rapport à l’année modèle 2002, la 04 SE-R a perdu sa calandre inspirée de la GT-R et a adopté un carénage avant plus subtil, avec le badge Nissan placé sur une large lamelle verticale au milieu de la calandre. Le constructeur automobile proposait deux versions pour la SE-R, la standard et la Spec-V. Ce dernier arborait des alliages de 17”. À l’arrière, un aileron rendait la version moins inaperçue que le reste de la gamme Sentra.

À l’intérieur, les deux versions comportaient un volant gainé de cuir, des garnitures en plastique de couleur titane et des jauges de couleur titane avec des lettres orange. Le constructeur automobile a installé des sièges baquets surélevés avec un bon soutien latéral pour les occupants avant pour le modèle Spec-V. À l’arrière, les deux véhicules offraient suffisamment de place pour deux passagers.

Sous le capot, Nissan a laissé tomber un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres alimenté par un système de distribution à arbre à cames variable qui permettait un échappement plus rapide et moins de pertes. Ainsi, le couple à mi-régime était meilleur alors que la puissance de pointe se situait sur la dernière partie du tachymètre. La boîte manuelle à six vitesses de la Spec-V permettait à la voiture d’obtenir un temps inférieur à sept secondes pour une course de zéro à 60 (0-97 km/h), tandis que sa vitesse de pointe était limitée à 110 mph (177 km/h).

Le lifting 200 a vu l’introduction d’une Sentra restylée et plus belle.
Heureusement, l’apparence joyeuse et le caractère facile à conduire de la voiture n’ont pas été perdus dans la transition. Cependant, les noms de finition plus anciens existaient lorsque la Sentra recevait quatre niveaux d’équipement, allant du XE de base au GXE bien équipé, au SE sportif et au CA soucieux de l’environnement. Les voitures sont équipées d’un moteur standard de 1,8 litre avec une puissance de 126 ch, mais une unité de 2,0 litres en option est également disponible. Ce dernier, qui délivre 145 ch, est un standard sur les modèles SE, ainsi que d’autres caractéristiques de performance.