O Nissan Sentra foi produzido pela primeira vez em 1982.
Depois de quase 40 anos, ao longo de sua evolução, o Nissan Sentra superou muitos obstáculos e a versão 2019 se diferencia de seu antecessor com um motor mais potente e eficiente.

O Nissan Sentra é construído sobre uma nova plataforma que oferece proporções e postura bastante aprimoradas e a aparência do carro combina uma sensação de esportividade com seu estilo refinado. O que há de novo no Nissan Sentra 2019 é o pacote SV Special Edition, que apresenta rodas de liga de alumínio de 17 polegadas, freios a disco traseiros, Blind Spot Warning (BSW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Intelligent Cruise Control (ICC), potência teto solar deslizante de vidro com recurso de inclinação, luz de intensidade de luz central (LED), espelhos de cortesia com viseira dupla iluminada e emblema Special Edition.

Todos os modelos Nissan Sentra 2019 (exceto SR Turbo e Sentra NISMO) usam um motor de 4 cilindros de 1,8 litros com baixo consumo de combustível e é avaliado em 124 cavalos de potência (130 cavalos de potência S 6MT). A economia de combustível2 é avaliada em 29 mpg na cidade, 37 mpg na estrada e 32 mpg combinado com a transmissão Xtronic.

O exterior do carro é moderno e elegante, com maçanetas e janelas cromadas refletindo um visual mais refinado para este segmento.

Com tudo isso em mente, o novo Nissan Sentra é uma boa escolha para este segmento.

A Nissan começou a apresentar o Sentra SE-R em 1990, e fez tanto sucesso que continuou nas versões seguintes, e a sexta geração do modelo não fez exceção.
Enquanto nos anos 90 era um carro subcompacto leve, disponível como cupê, em 2006, o Sentra cresceu para o segmento de tamanho médio. Já não era tão ágil. Era consideravelmente maior que seu antecessor, mas o pacote SE-R permaneceu, enviando o carro para a classe de sedãs esportivos. Vale a pena mencionar que não estava disponível como uma versão de duas portas.

Com seu estilo frontal agressivo, o Sentra SE-R parecia que mataria todos os carros à sua frente. O para-choque ostentava uma ampla grade central flanqueada por duas conchas de ar nas laterais, pois o motorista precisava delas para resfriar os freios em um dia de pista. A grade principal preta apresentava o emblema da Nissan no meio, enquanto seus faróis se estendiam sobre o capô.

No interior, o SE-R apresentava características únicas, como um medidor G na pilha central, que mostrava a aceleração lateral. Os assentos tipo concha eram consideravelmente mais esportivos e faziam um trabalho melhor mantendo os ocupantes dianteiros no lugar durante manobras em curvas de alta velocidade do que os assentos padrão do Sentra regular. Mas desde que foi construído como um motorista diário, a Nissan instalou um CVT padrão no carro com o seletor de marchas na pilha central.

A parte mais importante do SE-R estava sob a carroceria. Em primeiro lugar, apresentava freios a disco em todos os cantos e ABS padrão. O SE-R normal tem um motor de 180 cv emparelhado de série com um CVT com opção de mudanças manuais com sete relações de transmissão pré-selecionadas. Mas a versão mais pensada foi a SE-R Spec V, que fornecia 200 cv do mesmo motor de 2,5 litros, e estava emparelhada com um manual de seis marchas.

Ao longo de suas sete gerações no mercado, o Nissan Sentra alcançou mais de 30 milhões de unidades vendidas e se tornou o terceiro veículo mais vendido da montadora japonesa.
O Sentra ficou famoso, principalmente após a terceira geração, com a versão SE-R Coupe que estabeleceu os padrões de desempenho da classe subcompacta. Mais tarde, o tamanho do sedã subcompacto foi ampliado e, em 1999, entrou no segmento compacto. A sétima geração foi construída na mesma plataforma do Nissan Pulsar europeu. Foi revelado em 2012 como um modelo 2013 e atualizado em 2015 como um ano modelo 2016.

Era difícil dizer que o Sentra 2016 apresentava um design original, já que a frente se assemelhava à série Lexus IS. As principais características do exterior do Sentra 2016 incluíam um novo painel frontal, grade, pára-lamas, capô e faróis em forma de bumerangue. Um novo farol baixo de LED com detalhes em LED foi oferecido nas versões Sentra SR e Sentra SL. Na traseira, um novo painel com lanternas traseiras redesenhadas em forma de bumerangue adicionavam uma aparência mais premium.

No interior, os designers do Sentra 2016 se inspiraram no 370Z. O motorista se beneficiou de um novo assento elétrico ajustável em 6 posições e uma tela TFT colocada entre o tacômetro e o velocímetro. Devido à longa distância entre eixos, o Sentra 2016 oferecia amplo espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

A Nissan instalou duas opções de motor sob o capô, com potência variando entre 124 cv e 188 cv combinados com um manual de 6 velocidades ou um CVT.

O modelo de sexta geração foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2006 e estava começando a mostrar seus anos.
Em 2012, a Nissan America tentou o seu melhor para aparecer com um carro novo, mas era óbvio que o apresentado era o mesmo sedã fazendo sua estreia mundial na Auto China 2012 em Pequim sob o nome Sylphy. O ano modelo 2013 do Nissan Sentra adotou novas extremidades dianteiras e traseiras, juntamente com aros redesenhados, novos acabamentos exteriores, iluminação LED e uma linha de cintura ligeiramente mais baixa. O interior veio com um novo painel e instrumentação, novos assentos, mais espaço para as pernas, além de novos recursos tecnológicos.

O Sentra reestilizado vem com a mesma escolha de duas unidades de potência com capacidades de 1,8 L e 2,0 L, respectivamente. Enquanto o primeiro é comumente conhecido como a planta econômica da Nissan e vem com acabamentos de nível básico, o último pode ser encontrado nas versões muito mais esportivas SE-R e SE-R V-spec. Os carros vêm com aros de liga leve de 15”, embora os maiores, juntamente com uma suspensão esportiva e outros recursos estejam disponíveis com um pacote esportivo. Apenas recentemente, o Sentra foi redesenhado, enquanto os níveis de equipamento foram aumentados para oferecer airbags frontais, laterais e de cortina laterais padrão. .

Projetado como um sedã esportivo, o Sentra SE-R era um veículo dorminhoco adequado que oferecia espaço para velocidades de quatro e três dígitos.
Enquanto o Sentra ainda era um simples sedã, os loucos engenheiros do departamento esportivo da Nissan decidiram usar a mesma plataforma e criar um veículo rápido. Eles também deixaram algum espaço para melhorias e construíram um sedã de quatro portas que era uma excelente plataforma de ajuste.

Comparado com o ano-modelo de 2002, o 04 SE-R perdeu sua grade dianteira inspirada no GT-R e adotou uma fáscia frontal mais sutil, com o emblema da Nissan colocado em uma ampla ripa vertical no meio da grade. A montadora ofereceu duas versões para o SE-R, o padrão e o Spec-V. Este último ostentava ligas de 17”. Na parte traseira, um spoiler de asa tornou a versão menos despercebida do que o restante da linha Sentra.

No interior, ambas as versões apresentavam um volante revestido em couro, acabamentos em plástico na cor titânio e medidores na cor titânio com letras laranja. A montadora instalou assentos altos com apoio lateral para os ocupantes dianteiros para o modelo Spec-V. Na traseira, ambos os veículos ofereciam espaço adequado para dois passageiros.

Sob o capô, a Nissan lançou um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros alimentado por um sistema de distribuição variável do eixo de comando de válvulas que permitia uma exaustão mais rápida e menos perda. Assim, o torque de médio alcance foi melhor enquanto o pico de potência estava na última parte do tacômetro. O manual de seis velocidades para o Spec-V permitiu que o carro conseguisse um tempo inferior a sete segundos para uma corrida de zero a 60 (0-97 km/h), enquanto sua velocidade máxima era limitada a 177 km/h (110 mph).

O facelift 200 viu a introdução de um Sentra reestilizado e com melhor aparência.
Felizmente, a aparência alegre do carro e o caráter fácil de dirigir não foram perdidos na transição. No entanto, os nomes de acabamento mais antigos foram quando o Sentra recebeu quatro níveis de equipamento, variando do XE básico ao GXE bem equipado, SE esportivo e CA ambientalmente consciente. Os carros vêm com um motor padrão de 1,8 litros com uma potência de 126 cv, mas uma unidade opcional de 2,0 litros também está disponível. Este último, que entrega 145 cv é padrão nos modelos SE, além de outros recursos de desempenho.