Pendant trois décennies, chaque fabricant de camionnettes a tenté de voler la couronne à la série F de Ford et personne n’y est parvenu.
Certains d’entre eux ont essayé de copier quelque chose du F150 juste pour faire plus de ventes. C’est le cas du Nissan Titan Crew Cab 2020. S’il n’y aurait pas d’insigne sur la calandre ou d’embossage sur le capot, certains penseraient qu’il s’agit d’une Ford. En dehors de cette similitude de conception gênante, le Titan 2020 a l’air nouveau et audacieux, mais avec des phares à LED en option.

Sous le capot haut, il y a un moteur à essence V8 de 5,6 litres qui offre 400 ch et 560 Nm (412 lb-pi) de couple. Il est associé de série à une boîte automatique à 9 rapports. Pour le tout-terrain, il est préparé avec un système 4WD et un différentiel arrière verrouillable.

Le lit n’est pas le plus grand de sa catégorie, mais un lit en option, plus long, jusqu’à 6 pieds (1950 mm) sera disponible. Il peut être éclairé avec des lumières LED à l’intérieur, pour faciliter l’emballage lorsque vous arrivez tard au camping.

À l’intérieur du véhicule, il y a de la place pour au moins cinq personnes. Le grand intérieur est équipé de sièges dits “zéro gravité”, qui donnent aux occupants l’impression de flotter. Pour un meilleur éclairage intérieur, le Titan peut être équipé de deux toits ouvrants.

Avec autant d’options des constructeurs automobiles américains, le marché des pick-up pleine grandeur était le plus difficile à percer.
Mais Nissan a essayé d’en tirer une part avec le Titan XD.

Alors que dans d’autres parties du monde, Nissan s’est fait un grand nom pour ses camionnettes, le marché nord-américain était différent. Son Navara européen ou australien était considéré comme un pick-up léger, et il y avait deux autres tailles à couvrir. Le constructeur automobile japonais a construit le Titan, spécialement pour percer ce segment des poids lourds. Il l’a conçu et construit aux États-Unis et a pris le moteur de Cummins pour obtenir un meilleur véhicule. La transmission est restée japonaise.

Gros, audacieux et d’apparence carrée sont un must sur le segment des pick-up lourds, et Nissan l’a fait. Il a installé une grande calandre noire sur le carénage avant et deux phares qui ressemblaient à la même forme que ceux trouvés sur le Navara. Selon le niveau de finition, il comportait des accents de pare-chocs et de calandre inférieurs chromés. Pour la version Crew Cab, Nissan a installé quatre portes avec les portes arrière dotées d’un système à grande ouverture. Le lit a été pulvérisé avec une peinture spéciale, anti-rayures. Sur les côtés, le lit du Titan comportait deux compartiments de rangement.

À l’intérieur, les sièges avant renforcés étaient larges. Entre eux, le constructeur a placé une large console centrale avec un accoudoir rembourré et un grand compartiment de rangement en dessous. Il y avait beaucoup de place pour trois à l’arrière, mais le constructeur automobile a profilé la banquette pour deux et avec deux appuie-tête.

Le département technique a travaillé fort pour offrir un châssis-échelle capable de transporter jusqu’à 2 000 lb (907 kg) et de tirer jusqu’à 12 000 lb (5 443 kg). Bien que la charge utile n’impressionne personne, la limite était imposée par la réglementation, et non par les capacités techniques du Titan.

Le marché américain des camionnettes était le plus compétitif au monde, et Nissan a essayé d’en obtenir une part avec la grande gamme Titan.

Utilisé comme véhicule récréatif et transporteur familial le week-end, le Nissan Titan Crew Cab était plus grand et plus puissant que son prédécesseur. Il a été construit pour offrir à la fois confort et sécurité sur la route. De plus, il était capable de transporter de lourdes charges et de tirer des remorques.

Les concepteurs de Nissan ont pris leur travail au sérieux et ont donné l’impression que le véhicule japonais venait de Dearborn, et que sa prochaine destination était le Texas. Une grande calandre chromée couvrait presque toute la surface du carénage avant. Il était accompagné d’une paire de phares avec un côté extérieur incurvé. Pour le côté inférieur du pick-up, y compris le pare-chocs avant, Titan comportait une zone de protection spéciale conçue pour résister au gravier et à la saleté comme un véhicule tout-terrain. Comme tout Crew-Cab, Titan comportait une paire de portes pour accéder à la banquette arrière. Une marche latérale figurait sur la liste des options pour les aider à monter à l’intérieur.

L’intérieur a été conçu pour offrir le même niveau de confort qu’un véhicule haut de gamme. Il y avait une grande console centrale avec un compartiment de rangement assez grand pour cacher un pack de six sans aucune trace entre les larges sièges avant. À l’arrière, la banquette pouvait accueillir trois adultes, avec suffisamment d’espace pour les jambes. Le sol plat rendait les choses encore plus faciles.

Contrairement à ses voitures habituelles, où il propose un large choix de motorisations, Nissan a préparé le Titan avec une seule option : un V8 de 5,6 litres couplé à une boîte automatique à 7 rapports (double embrayage).

Nissan a frappé au cœur des constructeurs automobiles américains lorsqu’il a présenté le pick-up Titan en 2003 en tant que modèle 2004 avec une stratégie de marketing intelligente prouvant que, parfois, moins c’est plus.
Nissan n’a fourni au Titan que deux versions de cabine, un moteur et une option de boîte de vitesses. Ainsi, il a réduit les coûts de production tout en offrant toujours plus que ses concurrents américains au même prix. De plus, lorsque le constructeur automobile japonais s’est classé 23e dans l’étude de qualité initiale de JD, il a envoyé des ingénieurs sur les chaînes de montage. Il a résolu le problème et a bondi à la 18e place, devant Chevrolet, Dodge et Ford.

La plupart des camionnettes étaient déjà utilisées comme conducteurs quotidiens, voitures de banlieue et véhicules utilitaires récréatifs. Nissan l’a remarqué et a proposé la Crew Cab comme véhicule familial, mais avec un lit à l’arrière. Comme il ne fabriquait qu’un seul châssis avec un seul empattement, il a échangé un espace de chargement contre une cabine plus étendue. Le carénage avant du Titan était simple, évoquant un véhicule robuste et résistant. Ses phares d’allure carrée flanquaient la calandre noire ornée de deux larges garnitures chromées. Le constructeur automobile a coupé le pare-chocs sur le côté inférieur afin d’augmenter l’angle d’approche. La cabine n’était pas reliée au lit sur les côtés, ce qui entraînait un intérieur plus silencieux, tandis que les ailes arrière étaient légèrement agrandies. À l’arrière, les feux arrière montés en coin flanquaient le large hayon.

À l’intérieur, Nissan a créé un habitacle spacieux pouvant accueillir cinq adultes adultes. Le constructeur automobile s’est concentré sur la zone du conducteur et a installé des accoudoirs individuels pour chacun des sièges avant. Malgré le groupe d’instruments de taille généreuse, le constructeur automobile n’a pas pris la peine d’installer trop de jauges. Il n’a placé que ceux qui étaient nécessaires. Au-dessus de la console centrale, Nissan a placé un écran de navigation contextuel.

Sous le capot, la seule option était un moteur V-8 de 5,6 litres qui délivrait 317 chevaux pour la version 4x4. En tant que constructeur de voitures tout-terrain expérimenté, Nissan a installé une transmission automatique à cinq vitesses et une boîte de transfert à gamme basse pour le modèle à traction intégrale.