Por três décadas, todo fabricante de picapes tenta roubar a coroa da série F da Ford e ninguém conseguiu.
Alguns deles tentaram copiar algo do F150 apenas para fazer mais vendas. É o caso do Nissan Titan Crew Cab 2020. Se não houvesse emblema na grade ou relevo no capô, alguns pensariam que é um Ford. Além dessa estranha semelhança no design, o Titan 2020 parece novo e ousado, mas com faróis de LED opcionais.

Sob o capô alto, há uma unidade a gasolina V8 de 5,6 litros que oferece 400 cv e 560 Nm (412 lb-ft) de torque. É acoplado de série com uma transmissão automática de 9 velocidades. Para o off-road, é preparado com sistema 4WD e diferencial traseiro com trava.

A cama não é a maior da sua classe, mas uma cama opcional, mais longa, de até 1950 mm (6 pés) estará disponível. Pode ser iluminado com algumas luzes LED no interior, para facilitar a arrumação quando chegar tarde ao parque de campismo.

Dentro do veículo, há espaço para pelo menos cinco pessoas. O grande interior é equipado com os chamados bancos “gravidade zero”, que fazem os ocupantes sentirem que estão flutuando. Para uma melhor iluminação interior, o Titan pode ser equipado com dois tectos de abrir.

Com tantas opções de montadoras americanas, o mercado de picapes de tamanho normal foi o mais difícil de entrar.
Mas a Nissan tentou obter uma fatia disso com o Titan XD.

Enquanto em outras partes do mundo a Nissan fez um grande nome para suas picapes, o mercado norte-americano foi diferente. Sua Navara européia ou australiana era considerada uma picape leve, e havia dois outros tamanhos para cobrir. A montadora japonesa construiu o Titan, especialmente para quebrar esse segmento pesado. Ele o projetou e construiu nos EUA e levou o motor da Cummins para obter um veículo melhor. A transmissão permaneceu japonesa.

Grandes, arrojados e de aparência quadrada são obrigatórios no segmento de picapes para serviços pesados, e a Nissan fez isso. Ele instalou uma grande grade preta na frente e dois faróis que lembravam a mesma forma dos encontrados no Navara. Dependendo do nível de acabamento, apresentava para-choque inferior cromado e detalhes na grade. Para a versão Crew Cab, a Nissan instalou quatro portas com as traseiras com um sistema de abertura total. A cama foi pulverizada com tinta especial, anti-riscos. Nas laterais, a cama do Titan apresentava dois compartimentos de armazenamento.

No interior, os bancos dianteiros reforçados eram largos. Entre eles, a montadora colocou um amplo console central com apoio de braço acolchoado e um grande compartimento de armazenamento embaixo. Havia muito espaço para três na parte de trás, mas a montadora perfilou o banco para dois e com dois apoios de cabeça.

O departamento técnico trabalhou arduamente para oferecer um chassi de escada capaz de transportar até 2.000 libras (907 kg) e puxar até 12.000 libras (5.443 kg). Embora a carga útil possa não impressionar ninguém, o limite foi imposto pelos regulamentos, não pelas capacidades técnicas do Titan.

O mercado de picapes dos EUA era o mais competitivo do mundo, e a Nissan tentou obter uma fatia dele com a grande linha Titan.

Usado como veículo recreativo e caminhão familiar no fim de semana, o Nissan Titan Crew Cab era maior e mais potente que seu antecessor. Foi construído para oferecer conforto e segurança na estrada. Além disso, era capaz de transportar cargas pesadas e puxar reboques.

Os designers da Nissan levaram seu trabalho a sério e fizeram o veículo japonês parecer que veio de Dearborn, e seu próximo destino era o Texas. Uma grande grade cromada cobria quase toda a área da frente. Foi acompanhado por um par de faróis com um lado externo curvo. Para o lado inferior da picape, incluindo o para-choque dianteiro, o Titan apresentava uma área de proteção especial projetada para suportar cascalho e sujeira como um veículo off-road. Como qualquer Crew-Cab, o Titan apresentava um par de portas para acessar o banco traseiro. Um degrau lateral estava na lista de opções para ajudá-los a entrar.

O interior foi projetado para oferecer o mesmo nível de conforto de um veículo premium. Havia um grande console central com um compartimento de armazenamento grande o suficiente para esconder um pacote de seis sem deixar vestígios entre os amplos bancos dianteiros. Na parte de trás, o banco podia acomodar três adultos, com bastante espaço para as pernas. O piso plano facilitou ainda mais as coisas.

Ao contrário de seus carros comuns, onde oferece uma ampla escolha de motores, a Nissan preparou o Titan com apenas uma opção: um V8 de 5,6 litros acoplado a uma caixa automática de 7 marchas (embreagem dupla).

A Nissan atingiu o cerne das montadoras americanas quando apresentou a picape Titan em 2003 como um modelo de 2004 com uma estratégia de marketing inteligente provando que, às vezes, menos é mais.
A Nissan forneceu ao Titan apenas duas versões de cabine, um motor e uma opção de caixa de câmbio. Assim, reduziu os custos de produção enquanto ainda oferecia mais do que seus concorrentes americanos pelo mesmo preço. Além disso, quando a montadora japonesa ficou em 23º lugar no JD Initial Quality Study, enviou engenheiros para as linhas de montagem. Resolveu o problema e saltou para o 18º lugar, à frente de Chevrolet, Dodge e Ford.

A maioria das picapes já era usada como motoristas diários, carros de passageiros e veículos utilitários recreativos. A Nissan percebeu isso e ofereceu o Crew Cab como um veículo familiar, mas com uma cama na traseira. Como fazia apenas um chassi com um entre-eixos, trocou algum espaço de carga por uma cabine mais estendida. A frente do Titan era simples, evocando um veículo robusto e resistente. Seus faróis de aparência quadrada flanqueavam a grade preta adornada por dois amplos acabamentos cromados. A montadora cortou o para-choque na parte inferior para aumentar o ângulo de aproximação. A cabine não estava conectada à cama nas laterais, levando a um interior mais silencioso, enquanto os para-lamas traseiros eram ligeiramente aumentados. Na parte de trás, as lanternas traseiras montadas nos cantos ladeavam a ampla porta traseira.

No interior, a Nissan criou uma cabine espaçosa para cinco adultos. A montadora concentrou-se na área do motorista e instalou apoios de braços individuais para cada um dos bancos dianteiros. Apesar do painel de instrumentos de tamanho generoso, a montadora não se incomodou em instalar muitos medidores. Colocou apenas os necessários. No topo da pilha central, a Nissan colocou uma tela de navegação pop-up.

Sob o capô, a única opção era um motor V-8 de 5,6 litros que entregava 317 cavalos para a versão 4x4. Como um fabricante experiente de carros off-road, a Nissan instalou uma transmissão automática de cinco marchas e uma caixa de transferência de baixo alcance para o modelo de tração nas quatro rodas.