В течение трех десятилетий каждый производитель пикапов пытается украсть корону у Ford F-серии, но никому не удается.
Некоторые из них пытались что-то скопировать с F150, чтобы увеличить продажи. Так обстоит дело с Nissan Titan Crew Cab 2020 года. Если бы не было значка на решетке радиатора или тиснения на капоте, некоторые бы подумали, что это Форд. Помимо этого неловкого сходства в дизайне, Titan 2020 года выглядит новым и смелым, но с дополнительными светодиодными фарами.

Под высоким капотом находится 5,6-литровый бензиновый агрегат V8 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 560 Нм (412 фунт-фут). В стандартной комплектации он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для бездорожья он подготовлен с системой 4WD и блокируемым задним дифференциалом.

Кровать не самая большая в своем классе, но будет доступна дополнительная, более длинная кровать до 6 футов (1950 мм). Его можно подсветить светодиодами внутри, чтобы облегчить сбор вещей, если вы опаздываете в кемпинг.

Внутри транспортного средства есть место для не менее пяти человек. Большой салон оснащен сиденьями с так называемой «невесомостью», благодаря которым пассажиры чувствуют себя парящими. Для лучшего освещения салона Титан может быть оборудован двумя люками.

С таким большим количеством вариантов американских автопроизводителей рынок полноразмерных пикапов было труднее всего освоить.
Но Nissan попытался получить от него кусочек с помощью Titan XD.

В то время как в других частях мира Nissan сделал себе имя на своих пикапах, североамериканский рынок был другим. Его европейский или австралийский Navara считался пикапом малой грузоподъемности, и нужно было покрыть два других размера. Японский автопроизводитель построил Titan специально для этого сегмента тяжелых автомобилей. Она спроектировала и построила его в США и использовала двигатель Cummins, чтобы получить лучший автомобиль. Трансмиссия осталась японской.

Большой, дерзкий и квадратный — это то, что нужно в сегменте тяжелых пикапов, и Nissan сделал это. Он установил большую черную решетку радиатора на передней панели и две фары, которые напоминали по форме те, что были на Navara. В зависимости от уровня отделки салона он отличался хромированным нижним бампером и вставками на решетке радиатора. Для версии Crew Cab компания Nissan установила четыре двери, причем задние двери оснащены системой широко открывания. Кровать была покрыта специальной краской, предотвращающей появление царапин. По бокам кровати Титана было два отсека для хранения вещей.

Внутри передние сиденья с подлокотниками были широкими. Между ними автопроизводитель поместил широкую центральную консоль с мягким подлокотником и большим отсеком для хранения вещей под ним. Сзади было достаточно места для троих, но автопроизводитель спрофилировал скамейку для двоих и с двумя подголовниками.

Технический отдел усердно работал, чтобы предложить шасси-лестницу, способное нести до 2000 фунтов (907 кг) и тянуть до 12 000 фунтов (5443 кг). Хотя полезная нагрузка могла никого не впечатлять, ограничение было наложено правилами, а не техническими возможностями Титана.

Рынок пикапов в США был самым конкурентным в мире, и Nissan пытался получить его часть с большим модельным рядом Titan.

Nissan Titan Crew Cab, использовавшийся в качестве автомобиля для отдыха и семейного тягача по выходным, был больше и мощнее своего предшественника. Он был создан для обеспечения комфорта и безопасности на дороге. Кроме того, он мог перевозить тяжелые грузы и тянуть прицепы.

Дизайнеры Nissan серьезно подошли к своей работе и сделали японский автомобиль таким, будто он прибыл из Дирборна, а его следующим пунктом назначения был Техас. Большая хромированная решетка радиатора покрывала почти всю переднюю панель. Его сопровождала пара фар с изогнутой внешней стороной. Для нижней части пикапа, включая передний бампер, Titan имеет специальную защитную зону, спроектированную так, чтобы противостоять гравию и грязи, как внедорожник. Как и в любой Crew-Cab, в Titan была пара дверей для доступа к заднему сиденью. В списке вариантов была боковая ступенька, чтобы помочь им забраться внутрь.

Интерьер был разработан, чтобы предложить тот же уровень комфорта, что и автомобиль премиум-класса. Между широкими передними сиденьями была большая центральная консоль с отсеком для хранения, достаточно большим, чтобы спрятать упаковку из шести штук без каких-либо следов. Сзади на скамье могли разместиться трое взрослых с достаточным пространством для ног. Плоский пол еще больше упростил задачу.

В отличие от своих обычных автомобилей, где предлагается широкий выбор двигателей, Nissan подготовил для Titan только один вариант: 5,6-литровый V8 в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением).

Nissan поразил американских автопроизводителей до глубины души, когда в 2003 году представил пикап Titan как модель 2004 года с продуманной маркетинговой стратегией, доказывающей, что иногда чем меньше, тем лучше.
Nissan предоставил Titan только две версии кабины, один двигатель и одну коробку передач. Таким образом, он снизил производственные затраты, но при этом предлагал больше, чем его американские конкуренты по той же цене. Более того, когда японский автопроизводитель занял 23-е место в JD Initial Quality Study, он отправил инженеров на сборочные конвейеры. Он устранил проблему и поднялся на 18-е место, опередив Chevrolet, Dodge и Ford.

Большинство пикапов уже использовались в качестве повседневных автомобилей, пригородных автомобилей и внедорожников для отдыха. Nissan заметил это и предложил Crew Cab в качестве семейного автомобиля, но с кроватью сзади. Поскольку было сделано только одно шасси с одной колесной базой, часть грузового пространства была заменена более удлиненной кабиной. Передняя панель Титана была прямолинейной, напоминая прочный и крепкий автомобиль. Его квадратные фары обрамляли черную решетку радиатора, украшенную двумя широкими хромированными планками. Автопроизводитель обрезал бампер в нижней части, чтобы увеличить угол въезда. Кабина не была соединена с кроватью по бокам, что привело к более тихому интерьеру, а задние крылья были немного увеличены. Сзади задние фонари, установленные по углам, обрамляли широкую заднюю дверь.

Внутри Nissan создал просторный салон, вмещающий пятерых взрослых людей. Автопроизводитель сосредоточился на зоне водителя и установил индивидуальные подлокотники для каждого из передних сидений. Несмотря на большой приборный щиток, автопроизводитель не стал устанавливать слишком много датчиков. Поставил только нужные. Поверх центральной консоли Nissan разместил всплывающий экран навигации.

Под капотом единственным вариантом был 5,6-литровый двигатель V-8, который выдавал 317 лошадей для версии 4x4. Как опытный производитель внедорожников, Nissan установил на полноприводную модель пятиступенчатую автоматическую коробку передач и понижающую раздаточную коробку.