Il est étonnant de voir comment l’ancienne carrosserie de type Targa a survécu dans la gamme Porsche.
Et, en 2014, il est venu avec une solution intelligente pour satisfaire les besoins et les plaisirs de l’ère moderne. Après que l’ère des coupés-cabriolets a commencé à proposer un véhicule sportif à la fois en cabriolet et en coupé, Porsche a eu un problème. Ils ne pouvaient pas ranger tout le toit à l’arrière car ils avaient le moteur à l’intérieur. Mais ils avaient la version Targa. Cela signifie qu’ils pourraient maintenir le pare-brise et la lunette arrière en place et retirer le toit.

En 2104, au NAIAS (National American International Auto Show), Porsche dévoile la Targa 4. La carrosserie targa est renforcée par un système entièrement automatique qui permet au conducteur de retirer la capote sans quitter le siège conducteur, comme dans n’importe quel autre coupé- cabriolet. Problème résolu pour Porsche. Mais ils devaient encore gérer le véhicule tout temps. Ainsi, il a équipé la voiture d’un système de traction intégrale. En option, une boîte de vitesses à double embrayage est proposée alors que la norme est une manuelle à 6 rapports.

L’intérieur est aménagé comme une voiture très pratique, avec une excellente position de conduite et quelques porte-gobelets, des compartiments de rangement et un système de navigation par satellite qui ne comprend pas Android Auto. Mais il gère l’Apple CarPlay.

Et oui, il peut aller vite, grâce à ce moteur six cylindres à plat à l’arrière qui offre 350 ch à partir de la cylindrée de 3,4 litres.