Lors de son introduction dans sa gamme, la version Targa de la Porsche 911 comportait un panneau de toit amovible et une lunette arrière.
Au fil du temps, seul le toit est resté amovible mais rehaussé.

Alors que la construction d’un cabriolet ajoute plus de plaisir à ciel ouvert, avec une diminution de l’expérience de conduite due à une diminution de la rigidité de la carrosserie, la solution Targa semble être une meilleure option. Il a permis une belle expérience de conduite avec le toit grand ouvert, mais la même construction rigide, puisque les montants latéraux et le montant B de sécurité sont restés intacts. Cela a ajouté du poids au toit, mais cela a augmenté la luminosité intérieure.

La version carrosserie rénovée du Targa 4 a été annoncée en juin 2008 avec le reste de la gamme. Il comportait un nouveau toit en verre, qui bloquait environ les deux tiers de la lumière du soleil et ne consommait qu’environ 17% de l’énergie thermique. Compte tenu de cela, il était plus facile de rouler avec le toit vitré fermé sous le soleil que dans un cabriolet. Une couverture intérieure en rouleau de tissu a augmenté l’ombre de 50 à 96%.

À l’intérieur, la Targa 4 présentait un habitacle mieux organisé que son frère coupé, grâce au pare-brise arrière ouvrant. Cela a permis d’augmenter le compartiment de rangement derrière les sièges arrière. Avec les dossiers rabattus, le résultat était un compartiment de rangement plus grand et plus pratique que le coffre lui-même.

Une mise à niveau importante pour la Targa 4 2008 se trouvait sous la voiture. Il comportait un moteur de 3,6 litres développant 345 ch, soit 40 ch de moins que son frère 4S, qui avait une unité de 3,8 litres. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage PDK à 7 rapports a été installée sur la voiture, remplaçant l’ancienne boîte automatique à 6 rapports.