Ürün yelpazesinde tanıtıldığında, Porsche 911’in Targa versiyonu, çıkarılabilir bir tavan paneli ve arka cam içeriyordu.
Zamanla, yalnızca çatı çıkarılabilir kaldı, ancak geliştirildi.

Cabrio inşa etmek açık havada daha fazla eğlence katarken, üstyapı sertliğindeki azalma nedeniyle sürüş deneyiminin azalmasıyla Targa çözümü daha iyi bir seçenek gibi görünüyor. Üst kısım tamamen açıkken güzel bir sürüş deneyimi sağladı, ancak yan sütunlar ve güvenlik B sütununa dokunulmadan kaldığı için aynı sert yapı. Tavana biraz ağırlık kattı, ancak iç aydınlatmayı arttırdı.

Targa 4 makyajlı gövde versiyonu, serinin geri kalanıyla birlikte Haziran 2008’de duyuruldu. Güneş ışığının yaklaşık üçte ikisini engelleyen ve termal enerjinin sadece %17’sini alan yeni bir cam çatıya sahipti. Bunu göz önünde bulundurarak, güneş altında cam tavan kapalıyken araba kullanmak üstü açılır bir arabaya göre daha kolaydı. Bir iç kumaş rulo kaplama, gölgeyi %50’den %96’ya çıkardı.

İçeride, Targa 4, arkadan açılan ön cam nedeniyle coupe kardeşinden daha iyi organize edilmiş bir kabine sahipti. Bu, arka koltukların arkasındaki eşya bölmesi için bir artışa izin verdi. Koltuk arkalıkları katlandığında, bagajın kendisinden daha büyük ve daha kullanışlı bir saklama bölmesi ortaya çıktı.

2008 Targa 4 için önemli bir yükseltme, arabanın altındaydı. 3.8 litrelik bir üniteye sahip 4S kardeşinden 40 hp daha az 345 hp, 40 hp daha az çalıştıran 3.6 litrelik bir motora sahipti. Arabaya, eski 6 vitesli otomatik şanzımanın yerine yeni bir PDK 7 vitesli çift kavramalı şanzıman takıldı.