Когда в модельном ряду была представлена версия Targa Porsche 911, она отличалась съемной панелью крыши и задним ветровым стеклом.
Со временем съемной, но усиленной осталась только крыша.

В то время как создание кабриолета добавляет больше удовольствия под открытым небом, с уменьшением опыта вождения из-за уменьшения жесткости кузова, решение Targa кажется лучшим вариантом. Это позволило получить приятные впечатления от вождения с широко открытым верхом, но такой же жесткой конструкцией, поскольку боковые стойки и защитная средняя стойка остались нетронутыми. Это добавило веса крыше, но увеличило внутреннее освещение.

Версия кузова Targa 4 с фейслифтингом была анонсирована в июне 2008 года вместе с остальной частью модельного ряда. В нем была новая стеклянная крыша, которая блокировала около двух третей солнечного света и забирала только около 17% тепловой энергии. Учитывая это, с закрытой на солнце стеклянной крышей ехать было легче, чем в кабриолете. Внутреннее тканевое рулонное покрытие увеличило затемнение с 50 до 96%.

Салон Targa 4 был лучше организован, чем его родной брат-купе, из-за открывающегося заднего ветрового стекла. Это позволило увеличить отсек для хранения за задними сиденьями. При сложенных спинках сидений вещевое отделение стало больше и удобнее, чем сам багажник.

Важным обновлением для Targa 4 2008 года стало днище автомобиля. Он имел 3,6-литровый двигатель мощностью 345 л.с., что на 40 л.с. меньше, чем у его брата 4S с 3,8-литровым агрегатом. На автомобиль была установлена новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением PDK, заменившая старую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.