Renault a introduit l’Arkana en 2019 sur le marché russe et, deux ans plus tard, il l’a adapté pour le marché européen, rendant le SUV-coupé disponible à un prix abordable.
Alors que le BMW X4 et le Mercedes-Benz GLC Coupé étaient de véritables concurrents sur le marché de niche des coupés SUV, aucun autre constructeur automobile ne pouvait les défier. Plus tard, Audi s’est joint à la fête avec le Q5 Sportback. Mais tous les trois étaient dans le segment premium, avec des prix bien supérieurs aux produits grand public. Ensuite, Renault a considéré qu’il pouvait proposer quelque chose de similaire, à une fraction du prix.

Le constructeur automobile français disposait déjà d’une plate-forme très performante utilisée pour la Dacia/Renault Duster. Il l’a utilisé pour construire l’Arkana et l’a vendu à la Russie. Après avoir vu les résultats, il l’a transformé en un produit Euro6d pour se conformer à la réglementation européenne sur les émissions et l’a introduit en 2021. Son design était un mélange entre un avant Renault Megane, avec un profil Megane Sedan et un coffre raccourci. Mais les designers français l’ont rendu encore meilleur à l’intérieur.

Renault n’a ménagé aucun effort pour faire de l’Arkana un conquérant du marché. Après tout, il s’agissait du premier coupé SUV grand public à quatre portes. Il comportait un intérieur recouvert de cuir pour le niveau de finition supérieur, tandis que la version de base comportait des sièges en tissu. Renault proposait déjà le système d’infodivertissement R-Link et l’écran TFT pour le combiné d’instruments dans le segment compact, et ils ont également été introduits sur l’Arkana 2021.

Sous le capot, Renault proposait un choix de moteurs à essence turbocompressés et hybrides avec des systèmes de traction avant. Ils étaient couplés soit à une transmission manuelle, soit à une transmission automatique à sept rapports (double embrayage).