Le modèle 1994 de la Saab 900 représente la deuxième génération de ce modèle qui est désormais basé sur la plate-forme Opel Vectra et partage même certaines pièces avec cette voiture.
Aussi appelée la “nouvelle génération”, cette nouvelle série de Saab 900 est livrée avec plusieurs versions de moteurs pouvant produire entre 130 et 185 chevaux. Cette nouvelle génération de Saab 900 a reçu de nombreuses récompenses, dont le prix “Best Buy” du Consumers’ Digest en 1996, la “Top Car in its Price Class” de l’American Automobile Association et la “Family Car of the Year” de Motoring ‘94. , Canada.

La 900 était plus connue sous le nom de coupé ou de cabriolet, mais le constructeur suédois en a également fait une berline à quatre portes.
En 1994, Saab était déjà sous le toit de GM et devait se conformer aux nouvelles règles de gestion. Pourtant, les ingénieurs suédois étaient trop têtus pour accepter les changements, et ils fabriquaient toujours les voitures à leur manière. General Motors leur a dit d’utiliser la plate-forme GM2900 et de construire un successeur pour le 900, et c’est ce que Saab a fait, mais seulement après avoir amélioré la voiture à un niveau où seule une petite partie du véhicule partageait ses composants avec ses frères et sœurs GM, comme comme l’Opel/Vauxhall Vectra.

À l’avant, la 900 présentait la calandre spécifique de Saab avec des garnitures chromées sur la calandre et des phares rectangulaires horizontaux avec clignotants montés dans les coins. Son pare-chocs enveloppant arborait un ensemble de phares antibrouillard sur la zone extérieure et une calandre au milieu. Le véhicule suédois de taille moyenne présentait le profil spécifique de Saab en forme de berline, avec une partie arrière inclinée dans un design Kammback.

À l’intérieur, la cabine a été conçue autour du conducteur. Il a conservé les caractéristiques spécifiques à Saab telles que le porte-clés entre les sièges avant et le grand tableau de bord étendu sur la console centrale. Les sièges baquets avant offraient un bon maintien latéral grâce à leurs zones renforcées. À l’arrière, une banquette escamotable pouvait accueillir trois personnes. Quant au coffre, il était un chef de file de sa catégorie et fournissait entre 602 litres (21,2 pi3) et jusqu’à 1 600 litres (56,5 pi3) avec les sièges arrière rabattus.

Sous le capot, Saab a installé un choix de trois moteurs à quatre cylindres en ligne développés par la marque suédoise et un V6 de 2,5 litres repris de General Motors. Le constructeur automobile a proposé une option unique pour la transmission, nommée Sensonic. C’était, en bref, une boîte de vitesses manuelle avec un embrayage à commande électronique, qui n’était nécessaire qu’au démarrage mais pas pendant la conduite.