Suzuki a introduit l’Equator sur le marché des pick-up légers en 2009 en tant que Nissan Frontier à badge.
Suzuki a produit une grande variété de vélos tout-terrain et de VTT, mais pas un seul véhicule pour les transporter au “terrain de jeu” et retour. Alors que créer un nouveau véhicule n’aurait pas de sens pour eux, ils ont demandé à leurs voisins de Nissan s’ils pouvaient en fabriquer un pour eux. Et c’est ainsi qu’est né l’Equateur.

D’un point de vue esthétique, l’Equator présentait un carénage avant complètement différent de celui de la Frontier. Une calandre plus large et plus haute à l’avant et une paire de phares différente constituaient la principale différence par rapport au badge S. Sur les côtés, la Frontier et l’Equator se ressemblaient, avec la ceinture de caisse surélevée des portes arrière. Le lit à l’arrière n’était pas assez long pour transporter une moto hors route avec le hayon fermé, mais Suzuki a installé une cage pour maintenir la moto en place.

À l’intérieur, l’Equator était équipé de fonctionnalités de type SUV telles que la climatisation automatique, des sièges chauffants en cuir et un système de navigation. Il pourrait également être équipé d’une caméra de recul. Le volant Suzuki était la principale différence entre les deux véhicules.

Sous le capot, Nissan a installé deux choix de moteurs pour l’Equator. La version de base comportait un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres, tandis qu’un V6 de 4,0 litres alimentait la version supérieure.