Avec la deuxième génération du Cultus, Suzuki l’a renommé Swift pour des marchés spécifiques et l’a proposé comme berline de petite classe, en particulier pour les nouveaux pays émergents.
L’Europe respirait de l’air frais après que tous ses pays de l’Est se soient débarrassés des régimes communistes. Tous ces pays avaient un appétit spécifique pour les voitures neuves et modernes, après des décennies à n’avoir accès qu’à des véhicules obsolètes datant des années 60. Leur problème était qu’ils manquaient également d’argent pour acheter des voitures chères, donc une berline de petite classe était l’un de leurs meilleurs choix, comme la berline Swift de 1991.

Avec sa conception subtile, Swift a réussi à être un véhicule abordable et économe en carburant. Son design était simple, avec des panneaux arrondis et des bords rasés. À l’avant, il comportait un pare-chocs enveloppé de plastique noir et une paire de phares horizontaux avec des clignotants montés dans les coins. Sa calandre étroite suffisait juste aux petits moteurs installés sous le capot. Le profil a révélé les trois grandes fenêtres latérales liées à la hauteur de la voiture. À l’arrière, son pare-brise incliné vers l’avant et son coffre plat complètent l’image d’une berline à trois caisses.

À l’intérieur, il montrait des sièges minces montés bas à l’avant. Son nouveau design de tableau de bord était simple, plat, avec une zone surélevée pour le groupe d’instruments. Sur la console centrale, selon les options, il était disponible avec la climatisation et une stéréo-cassette. La console centrale étroite accueillait le levier de vitesses et le frein à main.

Sous le capot, Suzuki a installé un choix de deux moteurs à essence couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses. Pour des marchés spécifiques, il proposait une transmission automatique à quatre vitesses.