Junto com a segunda geração do Cultus, a Suzuki o renomeou para mercados específicos como Swift e o ofereceu como um sedã de classe pequena, especialmente para novos países emergentes.
A Europa estava respirando ar fresco depois que todos os seus países orientais se livraram dos regimes comunistas. Todos esses países tinham um apetite específico por carros novos e modernos, depois de décadas tendo acesso apenas a veículos desatualizados da era dos anos 60. O problema deles era que eles também não tinham dinheiro para comprar carros caros, então um sedã de classe pequena era uma de suas melhores escolhas, como o Swift Sedan de 1991.

Com seu design sutil, o Swift conseguiu ser um veículo econômico e econômico. Seu design era simples, com painéis arredondados e bordas raspadas. Na frente, apresentava um pára-choques preto e plástico e um par de faróis horizontais com piscas montados nos cantos. Sua grade estreita era suficiente para os pequenos motores instalados sob o capô. O perfil revelou as três janelas laterais altas relacionadas à altura do carro. Na parte de trás, o pára-brisas inclinado e o porta-malas plano completavam a imagem de um sedã de três caixas.

No interior, mostrava assentos finos e rebaixados na frente. O novo design do painel era simples, plano, com área elevada para o painel de instrumentos. No console central, dependendo das opções, estava disponível com ar-condicionado e um estéreo-cassete. O console central estreito abrigava a alavanca de câmbio e o freio de mão.

Sob o capô, a Suzuki instalou uma opção de dois motores a gasolina emparelhados com um manual de cinco marchas. Para mercados específicos, oferecia uma transmissão automática de quatro velocidades.