Avec les faibles ventes du SX4 S-Cross sorti en 2013, Suzuki a décidé de rafraîchir le modèle pour attirer plus d’acheteurs.
Le nouveau SX4 S-Cross a été fortement repensé et a dévoilé une toute nouvelle face avant. Le capot a été relevé et le nez est devenu plus droit, lui donnant une “présence routière plus forte et plus audacieuse”, comme l’a déclaré Suzuki.

La calandre plutôt anonyme que nous avons vue sur le modèle précédent a été remplacée par une calandre chromée plus grande avec des barres verticales, le pare-chocs a été rafraîchi et les phares ont subi des changements importants.

À l’arrière, le SX4 S-Cross était doté d’un pare-chocs redessiné et de feux arrière légèrement différents.

La mise à niveau majeure visait à rapprocher le SX4 S-Cross de la conception et des capacités d’un SUV.

L’intérieur n’a pas fait l’objet de mises à jour majeures, cependant, la qualité des matériaux a été améliorée avec des plastiques plus souples et des matériaux plus brillants disponibles en option. La cabine était encore composée de matériaux faciles à rayer, mais qui avaient l’air bien finis.

Le système d’infodivertissement disponible sur le SX4 S-Cross a été emprunté au Vitara et il était plus gros et plus réactif.

L’aspect pratique offert par le SX4 S-Cross était difficile à battre, car l’espace disponible était plus grand que dans la plupart des crossovers. Le crossover peut facilement accueillir jusqu’à 5 adultes de grande taille.

La taille du coffre a été augmentée à l’aide du dossier inclinable et atteignait 440 litres.

La conduite a été améliorée par la carrosserie plus rigide et la suspension peaufinée, et même si un peu de roulis était perceptible à des vitesses plus élevées, la SX4 S-Cross avait une bonne adhérence et une agilité assez facile pour offrir une conduite amusante.

La Suzuki SX-4 S-Cross était la deuxième génération du petit crossover du constructeur japonais et elle n’a pas été construite avec Fiat, comme la première génération.
Après que Fiat se soit retiré de sa joint-venture avec Suzuki dans la fabrication de petits véhicules multisegments, la société japonaise a décidé d’aller de l’avant et de créer la deuxième génération du SX4 S-Cross. Le véhicule était plus proche du segment C des véhicules utilitaires sport, mais il s’agissait toujours d’un multisegment. Un mélange entre la petite classe et un SUV compact.

Lorsque les concepteurs ont augmenté la taille du véhicule, les montants A ont été reculés pour amplifier le design à 2 volumes au lieu du look monospace de la première génération. Il était plus haut et avait un empattement plus grand, pour offrir plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. Les nouveaux phares auraient pu être équipés de lampes au xénon et de feux de jour à LED.

L’intérieur était bon pour cinq personnes, mais le tunnel de transmission central était trop intrusif dans la cabine et, par conséquent, le passager du milieu de la banquette arrière n’était pas très à l’aise avec la position assise. Mais pour quatre passagers, c’était plus que suffisant, surtout si la voiture n’était pas équipée du toit panoramique.

Le SX4 S-Cross était équipé de série de 2 roues motrices, mais un système de traction intégrale à commande électronique était proposé en option. La suspension arrière indépendante n’était disponible que pour le système de traction intégrale.

Suzuki a utilisé son expérience dans la production de véhicules 4x4 dans le cadre de l’accord de Fiat pour produire le SX4 en Europe.
Le projet commun a été un plus grand succès pour Suzuki que pour Fiat puisque la marque japonaise a vendu deux fois plus de véhicules que la marque italienne lors de la première année de production. Son nom était beaucoup plus connu dans les véhicules tout-terrain que Fiat, et cela leur donnait un avantage. En plus de cela, le SX4 a été vendu sur plus de marchés et a été équipé d’un plus grand choix de moteurs.

Giorgetto Giugiaro l’a conçu, et c’est peut-être l’un des plus gros mix du marché à cette époque. Il comportait une carrosserie, qui était un mélange entre un break et un monospace, une garde au sol plus grande qu’un véhicule compact et plus petite qu’un 4x4. Son carénage avant ressemblait à celui de la gamme Swift, avec des lattes horizontales et une section de pare-chocs médiane plus large.

À l’intérieur, le SX4 offrait suffisamment d’espace pour cinq passagers et des sièges surélevés, ce qui offrait un meilleur dégagement pour les jambes. Les sièges arrière comportaient un mécanisme de pliage et d’inclinaison divisé pour agrandir le coffre autrement petit. Un tableau de bord à trois cadrans avec quatre jauges fournissait les informations nécessaires au conducteur.

Outre les moteurs d’origine Fiat (essence de 1,6 litre et turbodiesel de 1,9 litre), Suzuki a installé ses propres versions avec des unités à essence et turbodiesel. De plus, elle proposait quelques versions équipées d’une transmission automatique. Fiat et Suzuki ont développé une suspension arrière semi-indépendante pour les systèmes de traction intégrale et de traction avant.