Con las bajas ventas del SX4 S-Cross lanzado en 2013, Suzuki decidió actualizar el modelo para atraer a más compradores.
El nuevo SX4 S-Cross fue rediseñado en gran medida y presentó una parte delantera completamente nueva. Se levantó el capó y el morro se volvió más erguido, lo que le dio una “presencia en la carretera más fuerte y audaz”, como dijo Suzuki.

La parrilla bastante anónima que hemos visto en el modelo anterior fue reemplazada por una parrilla cromada más grande con barras verticales, el parachoques se renovó y los faros sufrieron cambios significativos.

En la parte trasera, el SX4 S-Cross vino con un parachoques rediseñado y luces traseras ligeramente diferentes.

La principal actualización tenía como objetivo acercar el SX4 S-Cross al diseño y las capacidades de un SUV.

El interior no vino con actualizaciones importantes, sin embargo, la calidad de los materiales se mejoró con plásticos más blandos y materiales más brillantes opcionalmente disponibles en todas partes. La cabina todavía quedó con materiales fáciles de rayar, pero que se veían bien terminados.

El sistema de información y entretenimiento disponible en el SX4 S-Cross se tomó prestado del Vitara y era más grande y receptivo.

La practicidad que ofrecía el SX4 S-Cross era difícil de superar, ya que el espacio disponible era mayor que en la mayoría de los crossovers. El crossover podría acomodar fácilmente hasta 5 adultos altos.

El tamaño del maletero se incrementó con la ayuda del respaldo reclinable y llegó a 440 litros.

La conducción se mejoró con la carrocería más rígida y la suspensión ajustada, y aunque se notó un poco de balanceo de la carrocería a velocidades más altas, el SX4 S-Cross tenía un buen agarre y era lo suficientemente ágil como para ofrecer una conducción divertida.

El Suzuki SX-4 S-Cross fue la segunda generación del pequeño crossover del fabricante japonés y no fue construido junto con Fiat, como la primera generación.
Después de que Fiat dio un paso atrás en su empresa conjunta con Suzuki en la fabricación de pequeños vehículos crossover, la empresa japonesa decidió seguir adelante por su cuenta y crear la segunda generación del SX4 S-Cross. El vehículo estaba más cerca del segmento C de los vehículos utilitarios deportivos, pero seguía siendo un crossover. Una mezcla entre la clase pequeña y un SUV compacto.

Cuando los diseñadores aumentaron el tamaño del vehículo, los pilares A se movieron hacia atrás para amplificar el diseño de dos volúmenes en lugar del aspecto MPV de la primera generación. Era más alto y tenía una distancia entre ejes más grande, para ofrecer más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Los nuevos faros podrían haber sido equipados con lámparas de xenón y luces LED de circulación diurna.

El interior era bueno para cinco personas, pero el túnel de transmisión central era demasiado intrusivo en la cabina y, por lo tanto, el pasajero del medio del asiento trasero no se sentía muy cómodo con la posición del asiento. Pero para cuatro pasajeros era más que suficiente, sobre todo si el coche no estaba equipado con el techo panorámico.

El SX4 S-Cross presentaba 2WD de serie, pero se ofrecía como opción un sistema de tracción total controlado electrónicamente. La suspensión trasera independiente estaba disponible solo para el sistema de tracción total.

Suzuki utilizó su experiencia en la producción de vehículos 4x4 como parte del acuerdo de Fiat para producir el SX4 en Europa.
El proyecto común fue un éxito mayor para Suzuki que para Fiat, ya que la marca japonesa vendió el doble de vehículos que la marca italiana en el primer año de producción. Su nombre era mucho más conocido en los vehículos todoterreno que Fiat, y eso les daba una ventaja. Además de eso, el SX4 se vendió en más mercados y se equipó con una variedad más amplia de motores.

Giorgetto Giugiaro lo diseñó, y podría ser una de las mezclas más grandes del mercado en ese momento. Presentaba una carrocería, que era una mezcla entre una camioneta y una minivan, una distancia al suelo más grande que un vehículo compacto y más pequeña que un 4x4. Su fascia delantera se parecía a la de la gama Swift, con listones horizontales y una sección central del parachoques más ancha.

En el interior, el SX4 ofrecía un amplio espacio para la cabeza para cinco pasajeros y asientos montados más altos, lo que condujo a un mejor espacio para las piernas. Los asientos traseros presentaban un mecanismo de inclinación y plegado dividido para expandir el baúl, que de otro modo sería pequeño. Un grupo de instrumentos de tres esferas con cuatro indicadores proporcionaba la información necesaria al conductor.

Aparte de los motores de origen Fiat (gasolina de 1,6 litros y un turbodiésel de 1,9 litros), Suzuki instaló sus propias versiones con unidades de gasolina y turbodiésel. Además, ofrecía algunas versiones equipadas con transmisión automática. Fiat y Suzuki desarrollaron una suspensión trasera semi-independiente para los sistemas de tracción total y tracción delantera.