La troisième génération de la Vauxhall Vectra a été construite sur la plate-forme GM Epsilon et a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève en 2002.
En 2005, il a subi un important rafraîchissement à mi-vie.

La Vauxhall Vectra 2005 était basée sur la plate-forme GM Epsilon et était disponible en trois formes de carrosserie : berline à trois caisses, deux hayons et demi et break. Le lifting a été dévoilé au Salon de l’automobile de Francfort 2005 et il est resté près de trois ans sur le marché, jusqu’en août 2008, date à laquelle il a été remplacé par l’Insignia.

La conception de la version rénovée de la Vectra C comportait des phares, des pare-chocs et des feux arrière redessinés. La calandre était plus haute et comportait un large côté inférieur en forme de V pour la jante chromée.

À l’intérieur, le groupe d’instruments a été repensé. La partie supérieure du cockpit et les garnitures de porte ont été redessinées par un grain façon cuir. Les sièges avant multicontours offraient un meilleur maintien. Pour l’unité d’infodivertissement, la Vectra C offrait une connexion Bluetooth avec des boutons montés sur le volant.

Pour le compartiment moteur, Vauxhall a changé de fournisseur de moteurs et a pris les moteurs diesel à injection directe de 1,9 litre de Fiat. Un moteur diesel Isuzu de 3,0 litres a été installé sous le capot. Pour les versions à essence, la Vectra était disponible avec cinq choix offrant entre 100 et 230 ch. La suspension indépendante à tous les coins a été améliorée avec des amortisseurs adaptatifs qui auraient pu être renforcés via un bouton sur le tableau de bord.