Le coupé à quatre portes Volkswagen Arteon a fait peau neuve en 2020 et, avec cela, une version break de chasse également.
Habituellement, lorsqu’une voiture reçoit un lifting, la plupart de ses pièces sont les mêmes et seuls quelques détails mineurs externes et internes sont modifiés. Ce n’était pas la même situation que le lifting Arteon. Volkswagen a décidé de lui donner une forme de break. Comme la voiture était un coupé à quatre portes, le résultat était un frein de tir.

Comme le reste de la gamme, le Shooting-brake est doté d’une nouvelle paire de phares et d’un nouveau design de pare-chocs. Les deux versions de la version rénovée avaient la même longueur, mais la ligne de toit allongée donnait l’impression que la voiture était plus longue que le coupé. Les lignes chromées de la calandre et les feux diurnes à LED intégrés aux phares faisaient de l’Arteon l’une des Volkswagen les plus belles du marché à son lancement.

À l’intérieur, l’Arteon Shooting-brake offrait plus d’espace pour les passagers arrière grâce au long toit. L’espace pour les jambes de 1 m (3,3 pi) pour les passagers arrière n’a jamais été un problème. Le pli divisé asymétrique de la banquette arrière a prolongé l’espace du coffre de 565 litres (20 pieds cubes) à 1632 litres (57,6 pieds cubes). Il y avait une nouvelle unité d’infodivertissement pour les occupants avant, avec une intégration sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto également.

Sous le capot, l’Arteon Shooting offrait un choix de moteurs, à la fois turbodiesel et turbocompressés à essence. La transmission standard était une DSG à 7 rapports (double embrayage) pour toute la gamme. La puissance variait entre 150 ch et 190 ch pour le frein de tir Arteon ordinaire.

Volkswagen a présenté l’Arteon Shooting-brake en 2020, ainsi que la version rénovée du modèle 2017.
L’Arteon Shooting-brake R était la version la plus puissante de la gamme Arteon, et elle devait le montrer. Une apparence plus musclée et un style agressif ont fait de cette gamme la plus belle de l’écurie Volkswagen.

Comme le reste de la gamme, le Shooting-brake est doté d’une nouvelle paire de phares et d’un nouveau design de pare-chocs. Les deux versions de la version rénovée avaient la même longueur, mais la ligne de toit allongée donnait l’impression que la voiture était plus longue que le coupé. Les lignes chromées de la calandre et les feux diurnes à LED intégrés aux phares faisaient de l’Arteon l’une des Volkswagen les plus belles du marché à son lancement. Les capuchons argentés des rétroviseurs extérieurs figuraient sur la liste des options, mais les quatre échappements rectangulaires à l’arrière étaient montés de série.

À l’intérieur, l’Arteon Shooting-brake offrait plus d’espace pour les passagers arrière grâce au long toit. L’espace pour les jambes de 1 m (3,3 pieds) pour les passagers arrière n’a jamais été un problème. Le pli divisé asymétrique de la banquette arrière a prolongé l’espace du coffre de 565 litres (20 pieds cubes) à 1632 litres (57,6 pieds cubes). Il y avait une nouvelle unité d’infodivertissement pour les occupants avant, avec une intégration sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto également.

Les ingénieurs de Volkswagen ont installé le moteur de 2,0 litres le plus puissant disponible dans le stockage. Le moteur à essence bi-turbo de 320 ch était couplé à une transmission automatique à 8 rapports. Il envoyait sa puissance dans tous les virages via une transmission automatique à 8 rapports.