La première génération du Scirocco a été lancée en 1974 et a mis fin à sa production en 1981.
La même année, Volkswagen sort la 2e génération destinée à durer jusqu’en 1988 lorsqu’ils proposent la Corrado. Comme le Corrado n’était pas un modèle très réussi, ils ont continué à vendre le Scirocco deuxième génération jusqu’en 1992.
Volkswagen décide de faire revivre la plaque signalétique Scirocco en 2008.

En 2014, Volkswagen a apporté une version rafraîchie du Scirocco. Comme les changements sont mineurs, il faut un bon œil pour repérer les différences de conception.
L’avant a été légèrement modifié, avec un pare-chocs rafraîchi, de nouveaux antibrouillards et des phares entièrement à LED. À l’arrière, le pare-chocs arrière a des bouches d’aération noires - elles n’avaient aucune utilité réelle, mais il faut admettre que l’arrière de la voiture est plus beau. Les phares arrière sont désormais également équipés de LED.
Dans l’ensemble, l’avant de la voiture a un look plus sportif et agressif avec l’arrivée du lifting, par rapport à son prédécesseur.
Les tuyaux de sortie étaient montés des deux côtés, alors que son prédécesseur avait deux tuyaux de sortie du même côté.
Le modèle sportif est livré avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique à double embrayage DSG. Le moteur le plus puissant monté sur cette voiture est le 4 cylindres essence turbocompressé de 2 litres de 275 ch. La puissance est acheminée aux roues via un système AWD.

Le modèle R apporte une suspension plus rigide et des amortisseurs adaptatifs en option.
L’intérieur a été mis à jour avec de nouvelles couleurs, le R ayant les housses de siège “Race” avec le logo R. Les nouveaux matériaux et le nouveau volant ont été empruntés à la sœur Golf GTI.
Les sièges vous donnent l’impression d’être connectés à la route grâce à leur position basse. La direction est très précise et offre une bonne rétroaction, un aspect très important d’une voiture sportive. Trois instruments auxiliaires ont été ajoutés au tableau de bord : la pression du turbo, la température de l’huile moteur et le chronomètre.
La suspension a été abaissée de 10 mm.

Le premier Scirocco portant le badge R est sorti en 2009.
Alors que la Scirocco ordinaire n’a jamais été une voiture lente, la nouvelle version R a apporté encore plus à la tablette.

Outre le design extérieur, la maniabilité a été améliorée, ainsi qu’un son de moteur plus agréable fourni avec l’ensemble.

Avec le Scirocco régulier qui attirait déjà l’attention, la version R a fait tourner les têtes.

L’une des voitures les plus rapides du groupe VW, la Scirocco R était équipée d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui produisait 261 ch.

Toutes les modifications apportées à la version R ont été gérées par Volkswagen Individual, une branche de l’entreprise qui était exclusivement chargée des versions sport VW.

L’intérieur a été conçu avec une grande attention aux détails et des matériaux de haute qualité ont été utilisés partout. Chaque surface était agréable au toucher et le tableau de bord était recouvert de cuir souple. Les beaux sièges sport étaient recouverts du tissu tissé “kyalami” et arboraient le logo R sur les appuie-tête avant.

Le Scirocco R est venu avec différents modes de conduite tels que le mode Confort, le mode Normal et le mode Sport. Alors que le réglage Normal était adéquat pour la conduite quotidienne, le mode Sport était très amusant sur la piste.

Des alliages uniques de 18 pouces étaient de série et des roues de 19 pouces pouvaient être ajoutées pour environ 670 $.