A Audi apresentou a segunda geração do SUV compacto Q5 em 2017 e, três anos depois, trouxe a versão facelift, aprimorada para os padrões Euro 6d.
A montadora alemã apresentou o Q5 em 2008 como um veículo crossover compacto de luxo. Estava em plena crise econômica mundial, e isso afetou suas vendas. Os clientes apreciaram o produto e, lenta mas seguramente, suas vendas começaram a crescer. Em 2017 já estava obsoleto apesar do facelift de 2012, então teve que ser substituído. Entre 2017 e 2020, novas regras e regulamentos sobre emissões e recursos de segurança forçaram a montadora a apresentar uma nova versão. Ao mesmo tempo, a equipe de design trabalhou em conjunto com o departamento de engenharia e reestilizou o carro.

A frente do carro apresentava uma nova grade octogonal de quadro único com barras cromadas verticais para o nível de acabamento Advance e padrão de favo de mel para o S-Line. A placa de licença foi colocada na parte inferior da nova grade. Na parte inferior do avental, a equipe de design instalou entradas laterais mais altas na frente das rodas e colocou os faróis de neblina lá. Na parte de trás, a Audi oferecia lanternas traseiras OLED como opção, enquanto o padrão eram os LEDs regulares.

No interior, o painel ofereceu um novo visual com uma incrustação de acabamento que separava a parte inferior da superior. O novo MMI (Multi-Media Interface) apresentava uma tela de toque independente na parte superior da pilha central, e o controle do botão giratório usado em seu antecessor foi excluído. Como havia mais espaço no console central, o botão seletor de marchas era mais largo.

O departamento técnico teve que trabalhar horas extras para trazer uma nova linha de motores. Na época de seu lançamento, havia apenas um motor turbodiesel de 2,0 litros disponível.

O SUV compacto da Audi lançou a primeira geração em 2009.
Era hora de uma mudança, e a Audi decidiu dar um passo à frente em 2016.

O design exterior poderia ser considerado atemporal, no 2016 parecia fresco mesmo em 2020.

A maioria dos carros de 2016 da classe Q5 estava bem equipada, no entanto, uma das principais desvantagens foi a conectividade com o veículo. O Q5 não tinha uma porta USB e os usuários ficaram com a interface de música digital do Audi. Muito incomum para 2016.

Recursos de segurança como controle de cruzeiro adaptativo e mitigação de colisão frontal não estavam disponíveis com o Q5.

O Q5 foi oferecido com sete níveis de acabamento: 2.0T Premium, 2.0T Premium Plus, 3.0T Premium Plus, 3.0T Prestige e um 2.0T Hybrid Prestige. Obviamente, os nomes dados aos níveis de acabamento correspondiam aos motores disponíveis.

Em geral, o Q5 recebeu um teto solar panorâmico padrão. Opcionalmente, os usuários podem escolher amortecedores de suspensão adaptáveis e um sistema de áudio premium Bang & Olufsen.

Em termos de segurança, o Q5 veio com controle de estabilidade e tração, airbags frontais e laterais, sensores de estacionamento, câmera de ré e sistema de monitoramento de ponto cego – os 3 últimos fazendo parte do pacote Tecnologia.

Conhecida pelo design de interiores, a Audi também não decepcionou com o modelo de 2016. A cabine foi equipada com materiais de excelente qualidade que fizeram o interior parecer sofisticado e elegante.

Os clientes chineses valorizavam os carros com interiores espaçosos, principalmente os que ofereciam mais espaço para os bancos traseiros.
A Audi já oferecia três versões de distância entre eixos longa no mercado chinês, o A4L, o A6L e o A8L, mas nenhum SUV. Essa situação mudou em 2018, quando a montadora alemã introduziu o Q5 L. Antes disso, havia uma grande diferença entre o Q5 compacto e o Q7 grande. Mesmo após o processo de alongamento, a diferença permaneceu significativa, mas pelo menos ofereceu aos clientes compartimentos traseiros mais espaçosos.

Com sua grade singleframe cercada por um acabamento cromado, o Q5 mostrou uma aparência luxuosa. Seus faróis de LED com luzes diurnas exclusivas eram fáceis de reconhecer no trânsito e uma opção para o sistema Matrix LED. A Audi ampliou a distância entre eixos do Q5 em 88 mm (3,5”) e estendeu as portas traseiras para quem pediu mais.

No interior, a montadora manteve o mesmo design do painel do restante da linha Audi Q5, mas adicionou mais itens de luxo e um interior revestido em couro padrão. O modelo exclusivo chinês recebeu um teto solar panorâmico padrão. No interior, a montadora conseguiu aumentar o espaço para os joelhos em 110 mm (4,3”) devido ao banco traseiro deslizante. Ele estava disponível em alguns níveis de acabamento: Vogue, Lifestyle, Design, Sport e Sport plus linhas de equipamentos, dependendo do motor.

Havia três transmissões disponíveis para o Q5L: um TFSI de 2,0 litros com tração dianteira com 190 cv, uma versão com tração nas quatro rodas emparelhada com o mesmo motor e o TFSI quattro de 2,0 litros com 252 cv. . A caixa automática de sete velocidades (embreagem dupla) era padrão para todos os três modelos.

O facelift da primeira geração do Audi Q5 chegou ao mercado em 2012.
Foi melhorado de várias maneiras, incluindo o exterior, a cabine e o compartimento do motor.

Após o fim da crise econômica mundial, as montadoras começaram a reconstruir a participação de mercado, a Audi estava na pole position com seu SUV premium de tamanho médio. Foi o veículo de maior sucesso em sua classe, na Europa. Nos EUA, o Q5 foi considerado um SUV de tamanho compacto.

Na frente, os faróis apresentavam luzes diurnas incorporadas com LEDs. As luzes traseiras eram indivisas; Faixas de LED envolventes apareceram em interação com os faróis de xenônio mais. Um conjunto adicional de luzes foi adicionado na parte de trás, para acender quando a porta traseira foi aberta.

No interior, o motorista teria notado o novo volante de fundo chato. Havia uma opção para um novo MMI (Multi-Media Interface) com quatro botões adicionais para facilitar as coisas. Para os ocupantes externos traseiros, a Audi ofereceu bancos aquecidos. Como a versão sem facelift, o Q5 oferecia espaço suficiente para seus ocupantes. O porta-malas era muito grande, com até 1614 litros (57 pés cúbicos) de espaço.

Para o compartimento do motor, o Q5 foi oferecido com uma ampla escolha, tanto a gasolina quanto a diesel. Eles variavam entre 143 cv e 272 cv. A grande novidade foi o motor TDI bi-turbo de 3,0 litros que oferecia 258 cv. Todas as versões foram oferecidas com um sistema padrão de tração nas quatro rodas. Dependendo da versão do motor, uma caixa de câmbio automática 7 (dupla embreagem) ou 8 (conversor de torque) foi oferecida. A caixa de câmbio padrão para alguns motores era um manual de 6 velocidades.

Um novo lançamento da Audi, o Q5 era um SUV encolhido para quem não queria um veículo grande para dirigir pela cidade.
O Q5 emprestou o design exterior de seu irmão maior, o Q7, e pegou parte da mecânica do A4, resultando em um crossover compacto de luxo extremamente versátil.

O Q5 tinha a mesma distância entre eixos do A4 e apresentava o mesmo motor V6 de 3,2 litros, o Quattro da Audi (tração nas quatro rodas). Em comparação com o A4, foi dada uma distância ao solo adicional, bem como o comprimento e a largura reduzidos.

O crossover de luxo podia acomodar até 5 pessoas e era oferecido em três níveis de acabamento: Premium, Premium Plus e Prestige.

O equipamento padrão oferecia recursos mais do que decentes, com rodas de liga leve de 18 polegadas, espelhos laterais aquecidos, bancos dianteiros elétricos de 8 vias, controle climático automático de três zonas, sistema de áudio de 10 alto-falantes, entrada AUX e slot para cartão SD . O Bluetooth era opcional para este nível de acabamento.

O nível de acabamento Premium Plus adicionou faróis de xenônio, luzes diurnas de LED, porta traseira elétrica, bancos dianteiros aquecidos e outros.

O topo de gama adicionou ligas de 19 polegadas, ignição e arranque sem chave, bem como um sistema de áudio premium Bang & Olufsen.

Em termos de segurança, o Q5 veio com estabilidade e controle de tração, airbags laterais dianteiros e airbags de cortina laterais. O Q5 passou nos testes de colisão com 5 estrelas em 5 para colisões frontais e laterais.