Audi, 2017 yılında kompakt boyutlu SUV Q5’in ikinci neslini tanıttı ve üç yıl sonra, Euro 6d standartları için geliştirilmiş makyajlı versiyonunu getirdi.
Alman otomobil üreticisi Q5’i 2008 yılında kompakt bir lüks crossover araç olarak tanıttı. Dünya ekonomik krizinin ortasındaydı ve bu satışlarını etkiledi. Müşteriler ürünü beğendi ve yavaş ama emin adımlarla satışları artmaya başladı. 2012’de yapılan makyaja rağmen 2017’ye kadar zaten modası geçmişti, bu yüzden değiştirilmesi gerekiyordu. 2017 ve 2020 yılları arasında emisyonlar ve güvenlik özellikleriyle ilgili yeni kurallar ve düzenlemeler, otomobil şirketini yeni bir versiyon sunmaya zorladı. Aynı zamanda, tasarım ekibi mühendislik departmanı ile birlikte çalıştı ve arabayı yeniden şekillendirdi.

Otomobilin ön kısmında, Gelişmiş donanım seviyesi için dikey krom çubuklara ve S-Line için petek desenine sahip yeni, sekizgen, tek çerçeveli bir ızgara bulunuyordu. Plaka, yeni ızgaranın altına yerleştirildi. Apronun alt tarafında, tasarım ekibi tekerleklerin önüne daha uzun yan hava girişleri yerleştirdi ve sis farlarını buraya yerleştirdi. Standart standart LED’ler iken arkada, Audi bir seçenek olarak OLED arka lambaları sundu.

İçeride, gösterge paneli, alt kısmı üst kısma ayıran bir süslemeyle yeni bir görünüm sunuyordu. Yeni MMI (Multi-Medya Arayüzü), orta konsolun tepesinde bağımsız görünümlü bir dokunmatik ekrana sahipti ve önceki modelde kullanılan döner düğme kontrolü silindi. Orta konsolda daha fazla yer olduğu için vites topuzu daha genişti.

Teknik departman yeni bir motor serisi getirmek için fazladan saatler çalışmak zorunda kaldı. Piyasaya sürüldüğü sırada sadece 2.0 litrelik bir turbo dizel motor mevcuttu.

Audi’nin kompakt SUV’si 2009’da ilk nesli piyasaya sürdü.
Bir değişiklik zamanı gelmişti ve Audi 2016’da bir adım ileriye gitmeye karar verdi.

Dış tasarım zamansız sayılabilir, 2016’da 2020’de bile taze görünüyordu.

Q5’in sınıfındaki 2016 otomobillerinin çoğu iyi donanımlıydı, ancak en büyük dezavantajlardan biri araca bağlanabilirlikti. Q5’te bir USB bağlantı noktası yoktu ve kullanıcılar Audi’nin dijital müzik arayüzü ile kaldı. 2016 için oldukça sıradışı.

Uyarlanabilir hız sabitleyici ve önden çarpışmayı azaltma gibi güvenlik özellikleri Q5’te mevcut değildi.

Q5 yedi donanım seviyesiyle sunuldu: 2.0T Premium, 2.0T Premium Plus, 3.0T Premium Plus, 3.0T Prestige ve 2.0T Hybrid Prestige. Tabii ki, trim seviyelerine verilen isimler mevcut motorlara karşılık geldi.

Genel olarak, Q5 standart bir panoramik sunroof aldı. İsteğe bağlı olarak, kullanıcılar uyarlanabilir süspansiyon amortisörlerini ve Bang & Olufsen premium ses sistemini seçebilirler.

Güvenlik açısından Q5, denge ve çekiş kontrolü, ön ve yan hava yastıkları, park sensörleri, arka görüş kamerası ve kör nokta izleme sistemi ile geldi - son 3’ü Teknoloji paketinin bir parçası.

İç tasarımıyla tanınan Audi, 2016 modeliyle de hayal kırıklığına uğratmadı. Kabin, iç tasarımın sofistike ve şık görünmesini sağlayan mükemmel kalitede malzemelerle donatıldı.

Çinli müşteriler, özellikle arka koltuklar için daha fazla alan sunan geniş iç mekanlara sahip otomobilleri ödüllendirdi.
Audi, Çin pazarında A4L, A6L ve A8L olmak üzere üç uzun dingil mesafesi versiyonu sundu, ancak SUV yok. Bu durum 2018’de Alman otomobil üreticisi Q5 L’yi tanıttığında değişti. Bundan önce, kompakt boyutlu Q5 ile büyük Q7 arasında büyük bir boşluk vardı. Uzatma işleminden sonra bile fark önemli düzeyde kaldı, ancak en azından müşterilere daha geniş arka koltuk bölmeleri sundu.

Krom kaplama ile çevrelenen tek çerçeveli ızgarası ile Q5 lüks bir görünüm sergiledi. Kendine özgü gündüz sürüş farlarına sahip LED farları trafikte kolayca fark edilebiliyordu ve Matrix LED sistemi için bir seçenekti. Audi, Q5’in dingil mesafesini 88 mm (3,5”) ve daha fazlasını isteyenler için arka kapıları genişletti.

İçeride, otomobil üreticisi Audi Q5 serisinin geri kalanıyla aynı gösterge paneli tasarımını korudu, ancak daha lüks öğeler ve standart deri kaplı bir iç mekan ekledi. Çin’e özel model standart bir panoramik sunroof aldı. İçeride, otomobil üreticisi, sürgülü arka koltuk sayesinde diz mesafesini 110 mm (4,3”) artırmayı başardı. Birkaç donanım seviyesinde mevcuttu: Vogue, Lifestyle, Design, Sport ve Sport plus donanım serileri, modele bağlı olarak motor.

Q5L için üç aktarma organı mevcuttu: 190 beygir gücünde önden çekişli 2.0 litrelik TFSI, aynı motorla eşleştirilmiş dört tekerlekten çekişli bir sürüm ve 252 beygirlik güç sağlayan 2.0 litrelik TFSI quattro . Yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzıman, her üç model için de standarttı.

Audi Q5’in ilk nesli için makyaj 2012’de piyasaya çıktı.
Dış, kabin ve motor bölmesi dahil olmak üzere birçok yönden geliştirildi.

Dünya ekonomik krizi sona erdikten sonra, otomobil üreticileri pazar payını yeniden oluşturmaya başladı, Audi orta boy premium SUV’si ile birinci sıradaydı. Avrupa’da sınıfının en başarılı aracıydı. ABD’de Q5, kompakt boyutlu bir SUV olarak kabul edildi.

Önde, farlar LED’li entegre gündüz sürüş farlarına sahipti. Arkadaki ışıklar bölünmemişti; etrafı saran LED şeritler, xenon plus farlarla etkileşim halinde ortaya çıktı. Bagaj kapağı açıldığında yanması için arkaya ek bir ışık seti eklendi.

İçeride, sürücü yeni, düz tabanlı direksiyon simidini fark ederdi. İşleri kolaylaştırmak için dört ek düğmeli yeni bir MMI (Çoklu Medya Arayüzü) seçeneği vardı. Arka dış yolcular için Audi ısıtmalı koltuklar sundu. Makyajsız versiyon gibi, Q5 de yolcuları için yeterli alan sunuyordu. Bagaj çok büyüktü ve 1614 litreye (57 cu-ft) kadar yer kaplıyordu.

Motor bölmesi için Q5, hem benzinli hem de dizel olmak üzere geniş bir seçenekle sunuldu. Bunlar 143 hp ile 272 hp arasında değişiyordu. Büyük yenilik, 258 hp sunan bi-turbo 3.0 litrelik TDI motordu. Tüm versiyonlar standart bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunuldu. Motor versiyonuna bağlı olarak otomatik 7 (çift kavramalı) veya 8 (tork konvertörlü) şanzıman sunuldu. Bazı motorlar için standart şanzıman, 6 vitesli bir manueldi.

Audi’den yeni bir sürüm olan Q5, şehirde dolaşmak için büyük bir araç istemeyenler için küçültülmüş bir SUV idi.
Q5, dış tasarımı ağabeyi Q7’den ödünç aldı ve A4’ün bazı mekaniklerini alarak son derece çok yönlü lüks bir kompakt crossover ortaya çıkardı.

Q5, A4 ile aynı dingil mesafesine sahipti ve aynı 3.2 litrelik V6 motoruna, Audi’nin Quattro’suna (dört tekerlekten çekiş) sahipti. A4 ile karşılaştırıldığında, ek yerden yükseklik verildi, ayrıca uzunluk ve genişlik azaltıldı.

Lüks geçit, 5 kişiye kadar ağırlayabilir ve üç donanım seviyesinde sunulur: Premium, Premium Plus ve Prestige.

Standart donanım, 18 inç alaşım jantlar, ısıtmalı yan aynalar, 8 yönlü elektrikli ön koltuklar, üç bölgeli otomatik klima kontrolü, 10 hoparlörlü ses sistemi, AUX jakı ve SD kart yuvası ile iyi özelliklerden fazlasını sunuyordu. . Bu donanım seviyesi için Bluetooth isteğe bağlıydı.

Premium Plus donanım seviyesine xenon farlar, LED gündüz yanan farlar, elektrikli bagaj kapağı, ısıtmalı ön koltuklar ve diğerleri eklendi.

Serinin en üstüne 19 inç alaşım jantlar, anahtarsız çalıştırma ve çalıştırmanın yanı sıra birinci sınıf bir Bang & Olufsen ses sistemi eklendi.

Güvenlik açısından Q5, denge ve çekiş kontrolü, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile geldi. Q5, önden ve yandan çarpışmalar için çarpışma testlerini 5 üzerinden 5 yıldızla geçti.