A variante focada em pista hardcore R8 da Audi do V10? Bem, sim, você poderia chamá-lo assim.
A nova versão GT é o motor da versão base do Gallardo, desenvolvendo nada menos que 518 hp e 391 lb.-ft. com a ajuda do motor V10 de 5,2 litros.

Para garantir que o GT fosse um dos supercarros mais rápidos do mercado, a Audi trabalhou duro para economizar peso com um para-brisa feito de vidro mais fino, vidro traseiro de policarbonato e a escotilha de alumínio e outros materiais leves usados também dentro da cabine.

A economia de peso total foi de 100 kg em relação ao R8, e se isso não bastasse, a versão GT também tinha 30 cv extras.

O design exterior não era para ignorar, já que o GT parecia incrivelmente bem com a asa traseira de carbono, asas de carbono no nariz, grandes saídas de escape e rodas de 19 polegadas.

Mesmo que o GT fosse uma ótima escolha de pista, ele poderia ser usado como um carro diário, com um sistema de navegação por satélite, além de ar condicionado.
O interior foi impecavelmente trabalhado e o volante em Alcântara, juntamente com os bancos desportivos manuais em Alcântara, revelaram a verdadeira natureza do GT.

O GT tinha o conhecido sistema Quattro da Audi e o sistema Drive Select não era mais uma coisa. O sistema 4WD era muito seguro e seguro, a energia sendo direcionada na direção certa.

A versão GT não era muito diferente do V10 regular, no entanto, era mais preciso nas curvas com a direção aprimorada e a suspensão revisada.