Compartilhar é se importar.
Pelo menos é o que dizem. Mas dividir uma carona com um carro super rápido geralmente era possível com apenas um amigo.

Esse não era mais o caso do novo Continental GT Supersports da Bentley. A maquinaria era um 4 lugares extremamente rápido e luxuoso. Também poderíamos chamá-lo de supercarro social, pois não foi projetado para pista. Também não foi ruim na pista, mas as curvas não ofereceram uma experiência de corrida.

O impressionante motor V12 de 6,0 litros desenvolvia 700 cv e 750 libras-pés de torque e podia disparar de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. Não é incrível para um veículo de 2280 kg? Claro, a Bentley trabalhou duro para fazer mais leves que os anteriores e usou discos de cerâmica de carbono e uma caixa de escape traseira de titânio projetada por Akrapovic.

Impressionante por fora, motor potente, mas o interior era de tirar o fôlego com detalhes em carbono, Alcantara e costuras manuais. Os medidores eram clássicos, simples e muito intuitivos.

O preço do carro começou em $ 300.000 para o cupê e de $ 330.000 para o conversível.

Assim como a versão cupê, a segunda geração do Bentley Continental GT Convertible (ou terceira, se você perguntar à Bentley) foi lançada apenas com um W12 twin-turbo, alienando um pouco alguns clientes em potencial que não exigem tantos cilindros em seu luxuoso Grand Tourer descapotável.
Eles não devem se preocupar, porém, porque o Continental GT V8 Convertible “de nível básico” está de volta, desta vez com um V8 de 4,0 litros de nova geração que é compartilhado com outros modelos VAG e seu irmão hard-top.

O motor twin-turbo de oito cilindros desenvolve 550 HP (542 cv) e 770 Nm (568 lb-ft) de torque, portanto, apesar dos menos cilindros e menos deslocamento, é quase tão rápido quanto o W12, modelo conversível topo de gama. Os dois turbocompressores twin-scroll ficam dentro do “V” do motor para melhorar a resposta e, com tração nas quatro rodas padrão, o Conti GT V8 Convertible pode ir de zero a 100 km/h (62 mph) em apenas 4,0 segundos, até um velocidade máxima respeitável de 318 km/h (198 mph), idêntica aos seus irmãos Coupe.

A Bentley apresentou a terceira geração do Continental GT em 2018 com duas opções de motorização, mas a versão Speed veio em 2021 com mais potência e mais tecnologias.
Depois que a Volkswagen assumiu a marca Bentley, ela a transformou na marca de luxo mais rápida do mundo e seguiu um caminho diferente do seu ex-parceiro, a Rolls-Royce. Com a linha Continental GT, a Bentley conquistou o mercado de cupês de luxo pessoal.

O Continental GT Speed 2021 apresentava um estilo semelhante ao restante da linha. A principal diferença foi a grade de malha preta na frente, em vez da prata metálica do Continental GT regular. Nas laterais, o carro apresentava soleiras laterais exclusivas e rodas de liga leve de 22”.

No interior, o GT Speed exibiu a experiência da Bentley em misturar materiais de luxo com inspirados em corridas, como couro, Alcantara e fibra de carbono. A montadora criou um design exclusivo para o painel e, na frente do passageiro, instalou um emblema “Speed”, que combinava com o dos para-lamas dianteiros.

Além do aumento de 24 cv em relação ao Continental GT padrão, o Speed ofereceu atualizações mais orientadas para o desempenho. A montadora instalou um diferencial eletrônico de deslizamento limitado, eLSD, para o eixo traseiro que melhorou a tração. Com essas melhorias, o GT Speed obteve o mesmo tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) que um Lamborghini Hurracan. Para velocidade nas curvas, a Bentley instalou um sistema de suspensão ativa e direção nas quatro rodas.

A Bentley introduziu a versão Speed para seu Continental GT Convertible 2018 e embalou mais tecnologias orientadas ao desempenho do que seus irmãos não Speed.
O GT Speed Convertible era o auge da família Continental e oferecia o pacote mais completo de luxo e desempenho do mercado. Foi a maneira da Bentley dizer que produziu o conversível de quatro lugares mais rápido do mundo.

O Continental GT Speed Convertible 2021 apresentava um estilo semelhante ao restante da linha. A principal diferença foi a grade de malha preta na frente, em vez da prata metálica do Continental GT Convertible regular. Nas laterais, o carro apresentava soleiras laterais exclusivas e rodas de liga leve de 22”.

No interior, o GT Speed Convertible exibiu a experiência da Bentley em misturar materiais de luxo com inspirados em corridas, como couro, Alcantara e fibra de carbono. A montadora criou um design exclusivo para o painel e, na frente do passageiro, instalou um emblema “Speed”, que combinava com o dos para-lamas dianteiros. O motorista poderia ter desdobrado ou arrumado o teto dobrável em Z em 19 segundos com o toque de um botão.

Além do aumento de 24 cv em relação ao Continental GT padrão, o Speed ofereceu atualizações mais orientadas para o desempenho. A montadora instalou um diferencial eletrônico de deslizamento limitado, eLSD, para o eixo traseiro que melhorou a tração. Mesmo não sendo considerado um carro esportivo, o GT Speed Convertible apresentava suspensão ativa e direção nas quatro rodas.

O Bentley Continental GT apareceu no mercado em 2004 e teve uma segunda geração em 2011.
Mas era preciso um olho treinado para diferenciar as duas gerações, a menos que estivessem estacionadas uma ao lado da outra, especialmente porque tinham a mesma plataforma. A verdadeira transformação foi em 2018, quando apareceu uma terceira geração. E essa foi a verdadeira mudança. A Bentley levou muito tempo para fazê-lo, mas o resultado final é impressionante.

O carro parece ter sido projetado por uma equipe de transtorno obsessivo-compulsivo com a maior atenção aos detalhes. Até o interior dos faróis tem um padrão especial, como um copo de cristal para uísque. Na parte inferior dos pára-lamas dianteiros há um respiradouro para extrair o ar da caixa das rodas. Na traseira, as lanternas elípticas são grandes e vermelhas e, de alguma forma, a Bentley as tornou legais e brilhantes. Um fato interessante é que a luz de ré está integrada sob o para-choque. Como esperado, todas as luzes usam tecnologia LED.

No interior, houve grande atenção aos detalhes, desde os botões e maçanetas prateadas até os pontos em forma de diamante nos assentos. Na parte superior do console central há um Bentley Rotating Display opcional. Possui uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas alojada em uma unidade de três lados, que gira o folheado para revelar a tela sensível ao toque, bem como três mostradores analógicos elegantes.

O Continental GT está disponível com um motor V8 twin-turbo. A unidade de 4,0 litros oferece 550 HP (542 cv) e 770 Nm (568 lb-ft) de torque.

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Pelo menos é o que dizem. Mas dividir uma carona com um carro super rápido geralmente era possível com apenas um amigo.

Esse não era mais o caso do novo Continental GT Supersports da Bentley. A maquinaria era um 4 lugares extremamente rápido e luxuoso. Também poderíamos chamá-lo de supercarro social, pois não foi projetado para pista. Também não foi ruim na pista, mas as curvas não ofereceram uma experiência de corrida.

O impressionante motor V12 de 6,0 litros desenvolvia 700 cv e 750 libras-pés de torque e podia disparar de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. Não é incrível para um veículo de 2280 kg? Claro, a Bentley trabalhou duro para fazer mais leves que os anteriores e usou discos de cerâmica de carbono e uma caixa de escape traseira de titânio projetada por Akrapovic.

O motor foi acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades que quase respondeu instantaneamente ao acionar os paddle shifters.

Impressionante por fora, motor potente, mas o interior era de tirar o fôlego com detalhes em carbono, Alcantara e costuras manuais. Os medidores eram clássicos, simples e muito intuitivos.

Apenas 250 unidades foram produzidas, outra razão pela qual “barato” nunca foi uma palavra para defini-lo.

O preço do carro começou em $ 300.000 para o cupê e de $ 330.000 para o conversível.

Outra atualização para o icônico Bentley Continental GT chegou em 2015, tornando-o mais nítido e moderno.
Na parte estética, o novo Continental GT Speed ostentava uma grade inferior mais larga e maior, cavas das rodas mais pronunciadas, uma tampa do porta-malas redesenhada, novo para-choque traseiro mais largo, um novo conjunto de aros, além de diferentes designs de difusores para o V8 S e Versões GT. Uma linda cor verde também fez parte da mudança.
No interior, você encontrará um volante redesenhado com paddle shifters maiores, assentos acolchoados com novo padrão, painel de instrumentos atualizado, iluminação LED, nova alavanca de câmbio preta ao redor e espaços de armazenamento ocultos sob os assentos para os modelos V8 e V8 S.
Sob o capô, havia um motor W12 revisado que oferecia mais potência e uma melhor quilometragem. O carro atingiu 100 km/h (62 mph) em 4,2 segundos.
Embora já seja confortável o suficiente, se os motoristas quiserem melhorar seu passeio, eles podem alternar entre quatro graus, de Comfort para Sport e vice-versa, para se adequar ao seu humor.
O recurso inteligente do modelo consiste no sistema de ‘deslocamento variável’. Enquanto os 12 cilindros estavam funcionando ao mesmo tempo, fornecendo uma potência magnífica, 6 deles podiam ser desligados para fins de eficiência de combustível. Claro, não foi uma economia tão grande, pois era um carro sedento, mas poderia chegar a uma economia de 5%.

O novo cupê de 4 lugares Continental GT se baseia no sucesso de seu antecessor icônico, capturando o espírito GT, mas com padrões ainda mais altos de design, engenharia, luxo, artesanato, desempenho dinâmico, praticidade no dia a dia e refinamento.
Um novo corpo lindamente esculpido dá ao cupê Bentley Continental GT uma aparência ainda mais nítida e definida. O interior contemporâneo oferece novos níveis de design de cabine, conforto e luxo artesanal. Os bancos, por exemplo, proporcionam ainda mais apoio e espaço traseiro para as pernas; um painel arrebatador ainda mais estilo e modernidade.

O novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque apresenta navegação de última geração, Google Maps e entretenimento, enquanto a mais recente tecnologia de alto-falantes Balanced Mode Radiator e o processamento de som digital Dirac Dimensions oferecem qualidade de áudio aprimorada. O cupê de luxo é oferecido em quatro versões - GT, GT V8, GT V8 S e o modelo topo de linha GT Speed, com entregas de potência entre 507 e 625 cv.

O desempenho está de acordo com o status GT do carro. Com um sprint de 0-100 km/h (0-62 mph) em menos de 5 segundos, mesmo para o “menor” motor V8 de 4,0 litros e velocidades máximas de 330 km/h (202 mph) para o W12 bi-turbo GT Speed, a Bentley permaneceu a mais rápida marca de luxo do mundo. Não achamos que alguém que esteja comprando um Bentley se preocupe com a economia de combustível, mas a versão V8 possui um sistema de desativação de cilindros para menor consumo de combustível. Durante o cruzeiro, o V8 pode se tornar perfeitamente um V4.

No final de 2011, a Bentley introduziu um facelift para o Continental GT.
A reformulação trouxe algumas mudanças cosméticas, mas, mais importante, um segundo motor que seria oferecido como uma alternativa mais eficiente ao motor W12 existente.

O Continental GT recebeu um motor V8 biturbo de 4 litros, desenvolvido em conjunto com a Audi e produz 500 cv e torque de 600 Nm (442 lb-ft). O novo motor V8 vem com um sistema de desativação de cilindros que permite usar apenas quatro de seus pistões quando a energia não é necessária, aumentando sua eficiência de combustível em aproximadamente 8%. No geral, o motor V8 é 40% mais eficiente que a unidade W12.