A Chevrolet estava interessada em obter mais tração no mercado europeu e introduziu a linha Aveo/Kalos em 2004 com três versões de carroceria, incluindo um hatchback de três portas.
Depois de comprar os restos da Daewoo, a marca de gravatas-borboleta usou seus modelos e plataformas já planejados. Apesar de já estar presente com a Opel/Vauxhall, não tinha uma marca de orçamento, por isso veio com o emblema da Chevrolet. Mas a crise econômica mundial começou apenas três anos depois e levou a perdas financeiras significativas para a marca americana.

Pininfarina desenhou a linha Kalos (linda em grego). Os italianos tentaram dar ao carro uma forma que o distinguisse dos demais concorrentes do mercado. Com seus faróis retos e a grade dividida, sua imagem era boa. Do lado, o de três portas parecia um hot-hatch mesmo na vida real, ao contrário de seu irmão de cinco portas, que parecia muito sem graça.

Enquanto o exterior prometia um veículo com boas qualidades, o interior foi equipado com um design sem graça e materiais econômicos. A GM não conseguiu esconder sua conexão com os antigos modelos Daewoo apenas apresentando um novo volante e um novo rádio CD (apenas nos níveis de acabamento superiores). O painel de instrumentos, em particular, oferecia um design de aparência barata com peças de plástico falsas que imitavam o alumínio.

Sob a carroceria de aparência elegante, a GM usou a mesma plataforma antiga da Daewoo. Houve uma escolha de novos motores, incluindo um 1,2 litro de 16 válvulas, emparelhado com um manual de 5 velocidades. A versão superior, que apresentava uma unidade de 1,4 litro, estava disponível com uma transmissão automática de 4 velocidades.