A Daimler-Chrysler introduziu uma versão européia para o Crossfire em 2007, pouco antes da crise econômica mundial atingir a indústria automotiva e levar à demissão do pequeno roadster.
Foi tudo alegria e diversão entre a Daimler e a Chrysler. O Dr. Dieter Zetsche já foi nomeado CEO da empresa e teve um papel fundamental na divulgação das vantagens da fusão. Sua linha “Afinal, nós inventamos o automóvel” era bem conhecida, e os novos produtos confirmaram a valiosa aliança. O pequeno roadster Crossfire foi construído na mesma plataforma do Mercedes-Benz SLK R170 e foi um grande avanço para o mercado de compactos esportivos dos EUA. Mesmo que não tenha sido vendido em grandes números, conseguiu se tornar um mundo dominado por grandes motores americanos. Alguns o chamavam de roadster cabeleireiro, mas, no entanto, era um carro esportivo ágil e acessível.

O visual do carro mostrava uma frente única com seus faróis que lembravam os instalados no Chrysler 300. Seu exterior maior e lâmpadas internas mais estreitas eram específicas para o pequeno roadster. Seus pilares A eram prateados, independentemente da cor do carro. Conforme exigido pelas regras de segurança, o carro apresentava barras de segurança arqueadas atrás dos assentos, que apareciam em uma situação de capotamento.

Por dentro, a Chrysler projetou uma cabine com inspiração americana, mas com controle de qualidade Mercedes-Benz. Foi um grande passo para qualquer roadster dos EUA em termos de materiais, acabamentos e acabamentos. Seus assentos altos forneciam grande apoio lateral durante as curvas de alta velocidade.

Sob o capô, a Mercedes-Benz instalou um V-6 de 3,2 litros naturalmente aspirado, herdado da linha C-Class e E-Class. Ele foi emparelhado como padrão com um manual de 6 velocidades, enquanto uma caixa automática de 5 velocidades estava na lista de opções.