Foi o veículo de produção mais longo já construído pela Citroen.
Sua vida útil era de 51 anos e era o carro francês mais amado. Um veículo que ajudou a reconstruir a França após a Segunda Guerra Mundial: o 2CV

O nome 2CV veio do poder fiscal do carro de apenas 2, que era muito em um país em reconstrução. Foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1948 e o seu motor dianteiro refrigerado a ar e o sistema de tração dianteira facilitavam a condução. A suspensão simples, mas confortável, tornou-o muito bom em estradas não pavimentadas ou ruins. Sofreu muitas atualizações ao longo do tempo. E, enquanto os primeiros modelos estavam disponíveis apenas na cor cinza, um limpador, um farol e uma capota de lona, com o tempo ela foi aprimorada. O último 2CV saiu da fábrica da Citroen em Portugal em 27 de julho de 1990. Com todas as suas variações, a família 2CV foi produzida em mais de 9 milhões de unidades.

O capô curvo, os painéis planos nas laterais e a linha de teto arqueada eram característicos do 2CV. No início, começou com um farol redondo, com o tempo recebeu uma segunda lâmpada. Quando a tendência pedia unidades retangulares, eles simplesmente as montavam no carro. Quando o mercado voltou para os redondos, eles fizeram isso da noite para o dia.

O interior era muito simples. Sua cabine minimalista oferecia espaço para cinco pessoas e nenhum recurso de conforto. Nem sequer tinha aquecedor nos primeiros anos e demorou bastante, até 1954, para receber uma luz para o velocímetro. Era um dispositivo básico de transporte, um “guarda-chuva sobre rodas”.

Havia muita criatividade por trás do carro e, devido à sua eficiência de combustível, ganhou mais atenção quando a primeira crise do petróleo começou em 1974. Foi o ano de pico de produção com quase 90.000 unidades.