O F430 Scuderia foi o carro mais rápido e orientado para a pista no estábulo da Ferrari.
Os italianos pegaram um carro já excelente e o tornaram mais leve, mais rápido e melhor nas curvas.

O F430 foi o modelo básico da linha Ferrari. Sua construção leve e motor central o tornaram um carro de pista perfeito de sua época. Era difícil de bater mesmo por Porsche ou Lamborghini. E, quando as outras marcas começaram a alcançá-lo, a Ferrari despiu o carro, tornou-o 100 kg (220 lbs) mais leve e deu-lhe mais potência do motor V8 naturalmente aspirado.

Do lado de fora, as listras duplas que cobriam o carro da frente para trás, os escapamentos duplos que foram colocados mais altos no para-choque traseiro e as rodas especiais mostraram aos espectadores que não era um F430 comum. Era o modelo Scuderia, termo usado pelos italianos para sua equipe de corrida.

Por dentro, o carro estava focado no motorista. Dois assentos de fibra de carbono de caçamba de corrida cobertos em Alcântara eram as únicas características de conforto do carro. Sem tapetes, sem rádio ou ar condicionado. Este último foi oferecido como uma opção. A transmissão automatizada com uma embreagem a disco era controlada pelos botões do console central e por dois paddle-shifts atrás do volante revestido de Alcantara. Um botão giratório que controlava os sistemas de tração de molhado para desligar tudo: o ESP, o diferencial traseiro eletrônico e o controle de estabilidade.
Os engenheiros da Ferrari extraíram mais potência do motor de 4,3 litros e o elevaram para 510 cv em vez dos 490 da versão padrão. Michael Schumacher ajudou a afinar a suspensão e a Brembo ofereceu discos de freio de cerâmica que ajudaram a parar o carro sem desbotar. Foi o melhor carro de pista de seu tempo, mas ainda capaz de ser registrado nas ruas.

Em 2004, a Ferrari apresentou seu modelo básico, o F430.
Mas o modelo básico não significava nada lento. Na verdade, era mais rápido que o poderoso F40 e fumava um Gallardo V10.

Foram os dias gloriosos da Ferrari na Fórmula 1 com um dos maiores pilotos de todos os tempos, Michael Schumacher. Naquela época, a Ferrari ousava traduzir em um carro de rua a tecnologia da Fórmula 1. E isso não incluía apenas algumas peças sem importância. Incluía o E-Diferencial e a caixa de câmbio automatizada de embreagem simples.

O visual do carro foi desenvolvido pela Pininfarina. As grandes saídas de ar no para-choque dianteiro estavam lá por um motivo: para resfriar os freios e o motor. O motor estava na parte de trás do motorista e na frente das rodas traseiras. O porta-malas estava na frente, mas mal podia conter nada além de uma bolsa esportiva. A Ferrari disse que o F430 compartilhava algumas peças com o antigo 360. Talvez tenham contado as lâmpadas também, já que o carro estava muito longe do 360 em termos de desempenho e estilo.

Dentro do carro, a visão mais marcante era o volante. Enquanto alguns carros tinham os botões de volume ou telefone, o F430 tinha o botão vermelho de partida do motor à esquerda e o “Manettino” à direita. Isso também foi um destaque do carro de corrida de F1. Era um seletor rotativo que condensava o controle de tração, o controle de estabilidade e a firmeza do regulador eletrônico de amortecimento de choque Skyhook em um mostrador de cinco posições.
A caixa de câmbio padrão era manual de 6 velocidades e a unidade estilo F1 era uma opção. Essa caixa de velocidades foi capaz de mudar em 0,15 segundo.