O roadster mais vendido do mundo recebeu um coração italiano e uma cara diferente que o transformou de um Mazda MX5/Miata em um Fiat 124 Abarth.
O Mazda MX5/Miata foi um campeão de longa data como o roadster mais vendido no mundo, muito tempo depois do Fiat 124 Abarth original ser um nome glorioso na arena automobilística. Fiat e Mazda uniram suas forças e desenvolveram um carro que poderia ser oferecido como MX5 ou como 124 Abarth. Era algo mais do que apenas uma engenharia de crachás.

Do lado de fora, os faróis redondos e a ampla grade lembravam o Fiat 124 Spider original de 1966 com estilo da Pininfarina. O visual clássico do carro era diferente do do Miata, que foi estilizado por Masashi Nakayama. A linha de cintura baixa e os pilares A quase verticais deram ao carro um aspecto simples e limpo. Na traseira, o 124 GT Abarth apresentava quatro escapamentos nas laterais e um difusor sob o para-choque.

No interior, o primo italiano do MX5 apresentava assentos esportivos Recaro, mas a maior parte do interior foi herdada do modelo japonês. Ambos os carros foram construídos no Japão, numa fábrica da Mazda. O painel de instrumentos era um pouco diferente, com um tacômetro grande e vermelho no meio. O carro não tinha teto elétrico. Era manual, mas precisava de menos de 5 segundos para abri-lo ou fechá-lo.

Sob o capô, o Fiat 124 GT Abarth apresentava um motor diferente da versão japonesa. Ele apresentava um motor turbo de 1,4 litro e produzia mais torque e mais potência do que o MX5. Além disso, a caixa de câmbio era diferente, embora também fosse de 6 velocidades.

O sucessor espiritual do oldschool 124 Sport Spider veio em 2016 sob o nome Fiat 124 Spider.
O novo modelo é totalmente baseado na quarta geração do Mazda MX-5/Miata. Embora os dois conversíveis compartilhem o mesmo chassi, o 124 Spider é 5 polegadas mais longo, mais pesado que o Miata, vem com estilo próprio e é alimentado por um motor turbocompressor projetado e fabricado pela Fiat. No lançamento, o Fiat 124 Spider estava disponível em uma edição limitada chamada Spider Anniversary e mais tarde recebeu também o tratamento Abarth. Algumas pessoas gostam de zombar do modelo e chamá-lo de ‘Fiata’.

Baseado no renascido Fiat 124, o Abarth 124 Spider foi dotado de mais características de desempenho para ser a melhor máquina de condução que a casa italiana tem para oferecer em 2016.
Primeiro, a aparência foi alterada para parecer mais feroz através de uma nova grade frontal, entrada inferior aberta, aros maiores, pára-choque traseiro esportivo com pontas de escape quádruplas e um spoiler de lábio no porta-malas. O interior recebeu acabamentos em Alcantara, bancos diferentes e um volante costurado em contraste com visor. O motor gera mais potência, há uma transmissão automática opcional na lista e a suspensão foi um pouco modificada para uma resposta mais nítida.

A Fiat introduziu um facelift para seu pequeno 124 Sport Spider em 1972.
A montadora italiana atualizou o exterior e o interior do carro e instalou motores mais potentes.

A Fiat lançou o primeiro 124 Spider em 1966 na mesma base do 124 Sedan e do 124 Coupe. Enquanto os modelos anteriores foram projetados apenas para uma condução descontraída e não tão rápida, o carro foi aprimorado ao longo do tempo e se tornou mais rápido. O Sport Spider e o Sport Coupe foram desenvolvidos para corridas e, assim, as versões de rua receberam mais potência e montagem do eixo traseiro diferente para atender às normas da FIA. E essas foram adições úteis para as versões de rua.

As mudanças de 1972 incluíram uma pequena reformulação da frente, que manteve os mesmos dois faróis redondos. Havia um novo conjunto de luzes indicadoras de direção nos para-lamas dianteiros. Uma grade de malha foi instalada em vez do design antigo com ripas horizontais.

No interior, o de dois lugares apresentava algumas atualizações. O painel de instrumentos mostrava os mesmos cinco mostradores, com velocímetro e tacômetro maiores. A Fiat instalou um rádio sob o centro do painel para entreter seus ocupantes em uma pilha central. Abaixo dele, havia o alto-falante e a luz interna, além do isqueiro.

Sob o capô, a Fiat oferecia uma ampla variedade de motores variando entre 1,6 litros e 2,0 litros, carburados ou com injeção de combustível. Uma atualização significativa foi a caixa manual de cinco velocidades.

A Fiat teve um bom tempo no final dos anos 60, quando introduziu o primeiro facelift para o 124 Spider e instalou um motor mais potente para o pequeno roadster de dois lugares.
Os roadsters eram uma excelente maneira de melhorar ou manter a imagem de uma marca em alta. Com grande reputação de uma montadora que construía veículos com preço para as massas, mas com um design emocional, a Fiat lançou o 124 Spider em 1966 como uma versão open-top para o 124 Coupe. Seus primeiros três anos provaram algumas falhas no projeto de engenharia que forçaram a montadora a agir rapidamente e corrigir esses problemas. Demorou quase três anos para os engenheiros consertarem isso, e só em 1969, eles vieram com uma solução para reforçar o sistema de transmissão. Junto com as atualizações de engenharia, a equipe de projeto fez poucas modificações no projeto original.

O 124 Spider de 1969 apresentava uma grade de malha em vez do design original com ripas horizontais na frente. Os designers modificaram o visual do capô com a introdução de duas protuberâncias, sugerindo que havia um motor em V instalado. Na parte de trás, as lanternas traseiras eram maiores.

No interior, a montadora instalou duas poltronas na frente e um banquinho na traseira, o que diminuiu o valor do imposto de renda. Era quase impossível acomodar quatro pessoas dentro. O painel plano apresentava um porta-luvas no lado do passageiro e um painel de instrumentos de cinco mostradores na frente do motorista.

A Fiat introduziu um motor de 1,6 litros sob o capô da série 124 Sedan e uma nova caixa manual de 5 velocidades. Como compartilhava alguns componentes mecânicos com o irmão de quatro portas, levou os freios a disco em todas as curvas que ajudaram o carro a parar melhor.

A Fiat tentou fazer sua aparição no mercado de conversíveis quando lançou o 124 Spider, e o resultado superou suas expectativas.
A montadora italiana tentou ampliar sua linha e conquistar os clientes americanos. Ele percebeu o apetite do mercado dos EUA por veículos conversíveis e tentou fazer um acessível e divertido de dirigir. Mas tinha que ser um stunner e um driver diário real. Para isso, contratou a Pininfarina Studios e ofereceu a eles carta branca no desenvolvimento do carro.

Foi um excelente resultado. A Pininfarina descartou as formas sedã do Fiat 124 e utilizou apenas os faróis redondos e a plataforma, mas com entre-eixos mais curto. Como sabia que a Fiat não colocaria motores maiores sob o capô, tornou o carro mais leve ao construí-lo em um chassi integrado. Era uma mistura entre uma construção de carroceria e carroceria unitária. Para manter alguns laços com a versão sedã, a Pininfarina fez a grade com ripas horizontais.

A montadora pediu ao designer para fazer um roadster de dois lugares, e foi isso que a Pininfarina forneceu. Seu painel de instrumentos mostrava cinco mostradores, com um velocímetro e tacômetro maiores. Como opção, a Fiat instalou um rádio em uma pilha central sob o painel. Abaixo dele, havia o alto-falante e a luz interna, além do isqueiro.

Sob o capô, a Fiat lançou um motor de 1,4 litro herdado da versão sedã, que fornecia 90 cv graças aos carburadores Weber. Ele emparelhado com um manual de cinco velocidades. Foi um sucesso instantâneo, mas a montadora italiana entendeu que o roadster precisava de um motor maior.