Самый продаваемый родстер в мире получил итальянское сердце и другое лицо, которое превратило его из Mazda MX5/Miata в Fiat 124 Abarth.
Mazda MX5/Miata долгое время была самым продаваемым родстером в мире, спустя долгое время после того, как оригинальный Fiat 124 Abarth стал славным именем на автомобильной арене. Fiat и Mazda объединили свои усилия и разработали автомобиль, который можно было бы предлагать как MX5 или как 124 Abarth. Это было нечто большее, чем просто бейдж-инженерия.

Внешне круглые фары и широкая решетка радиатора напоминали оригинальный Fiat 124 Spider 1966 года выпуска, разработанный Pininfarina. Классический вид автомобиля отличался от того, что был на Miata, дизайн которой разработал Масаси Накаяма. Низкая поясная линия и почти вертикальные передние стойки придавали автомобилю простой и чистый вид. Сзади 124 GT Abarth отличался четырьмя выхлопными трубами по бокам и диффузором под бампером.

Внутри итальянский двоюродный брат MX5 имел спортивные ковшеобразные сиденья Recaro, но большая часть интерьера была перенесена из японской модели. Обе машины были построены в Японии на заводе Mazda. Приборная панель была немного другой, с большим красным тахометром посередине. В машине не было крыши с электроприводом. Это было ручное управление, но для его открытия или закрытия требовалось менее 5 секунд.

Под капотом Fiat 124 GT Abarth был двигатель, отличный от японской версии. Он был оснащен 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом и развивал больший крутящий момент и большую мощность, чем MX5. Да и коробка передач была другая, хоть и тоже 6-ступенчатая.

Духовный преемник олдскульного 124 Sport Spider появился в 2016 году под именем Fiat 124 Spider.
Новая модель полностью основана на Mazda MX-5/Miata четвертого поколения. Хотя два кабриолета имеют одинаковое шасси, 124 Spider на 5 дюймов длиннее и тяжелее, чем Miata, имеет собственный стиль и оснащен двигателем с турбонаддувом, разработанным и изготовленным Fiat. На момент запуска Fiat 124 Spider был доступен ограниченным тиражом под названием Spider Anniversary, а позже он также получил обработку Abarth. Некоторым нравится насмехаться над моделью и называть ее «Фиата».

Созданный на основе возрожденного Fiat 124, Abarth 124 Spider получил больше технических характеристик, чтобы стать лучшей машиной для вождения, которую итальянский дом может предложить в 2016 году.
Во-первых, внешний вид был изменен, чтобы выглядеть более агрессивно благодаря новой передней решетке, зияющему нижнему воздухозаборнику, увеличенным дискам, спортивному заднему бамперу с четырьмя выхлопными патрубками и спойлеру на багажнике. Интерьер получил отделку из алькантары, иные сиденья и контрастно прошитый руль с видоискателем. Двигатель развивает больше мощности, в списке опций есть автоматическая коробка передач, а подвеска была немного модифицирована для более резкого отклика.

В 1972 году компания Fiat представила рестайлинг своего маленького 124 Sport Spider.
Итальянский автопроизводитель модернизировал как экстерьер, так и салон автомобиля, а также установил более мощные двигатели.

Fiat выпустил первый 124 Spider в 1966 году на той же базе, что и 124 Sedan и 124 Coupe. В то время как более ранние модели были предназначены только для спокойной, не очень быстрой езды, автомобиль со временем совершенствовался и становился быстрее. Sport Spider и Sport Coupe были разработаны для гонок, поэтому уличные версии получили большую мощность и другую сборку задней оси, чтобы соответствовать правилам FIA. И это были полезные дополнения для уличных версий.

Изменения 1972 года включали небольшую реконструкцию передней панели, в которой остались те же две круглые фары. На передних крыльях появился новый комплект поворотников. Вместо старой конструкции с горизонтальными ламелями установлена сетка-решетка.

Внутри двухместного автомобиля было несколько обновлений. Приборная панель показала те же пять циферблатов, с увеличенными спидометром и тахометром. Fiat установил радио под центром приборной панели, чтобы развлекать пассажиров в центральной консоли. Под ним были динамик и внутреннее освещение, а также прикуриватель.

Под капотом Fiat предлагался широкий выбор двигателей объемом от 1,6 до 2,0 литров, карбюраторных или инжекторных. Значительным обновлением стала пятиступенчатая механическая коробка передач.

Компания Fiat хорошо провела время в конце 60-х, когда представила первый фейслифтинг для 124 Spider и установила более мощный двигатель для маленького двухместного родстера.
Родстеры были отличным способом улучшить или поддержать имидж бренда. Обладая высокой репутацией автопроизводителя, выпускающего автомобили для массового рынка, но с эмоциональным дизайном, Fiat представил 124 Spider в 1966 году как версию с открытым верхом для 124 Coupe. Первые три года выявили некоторые недостатки в конструкции, которые заставили автопроизводителя действовать быстро и исправить эти проблемы. Инженерам потребовалось почти три года, чтобы исправить это, и только в 1969 году они нашли решение по усилению системы трансмиссии. Наряду с техническими модернизациями команда дизайнеров внесла несколько изменений в первоначальный дизайн.

Модель 124 Spider 1969 года отличалась сетчатой решеткой вместо оригинальной конструкции с горизонтальными планками спереди. Дизайнеры изменили внешний вид капота, добавив две выпуклости, предполагая, что был установлен V-образный двигатель. Сзади задние фонари были больше.

Внутри автопроизводитель установил два ковшеобразных сиденья спереди и крошечную скамейку сзади, что уменьшило сумму налогового дохода. Поместиться в нем четыре человека было практически невозможно. На плоской приборной панели был бардачок со стороны пассажира и приборная панель с пятью циферблатами перед водителем.

Fiat представил под капотом 1,6-литровый двигатель от серии 124 Sedan и новую, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Поскольку некоторые механические компоненты у него общие с четырехдверным братом, у него были дисковые тормоза на всех поворотах, которые помогали автомобилю лучше останавливаться.

Fiat попытался выйти на рынок кабриолетов, представив 124 Spider, и результат превзошел все ожидания.
Итальянский автопроизводитель попытался расширить свой модельный ряд и завоевать американских покупателей. Компания заметила аппетит рынка США к автомобилям с открытым верхом и попыталась сделать ее доступной и приятной в управлении. Но это должно было быть потрясающим и настоящим ежедневным водителем. Для этого компания наняла Pininfarina Studios и предложила им помощь в разработке автомобиля.

Это был отличный результат. Pininfarina отказалась от форм седана Fiat 124 и использовала только его круглые фары и платформу, но с более короткой колесной базой. Поскольку было известно, что Fiat не будет размещать двигатели большего размера под капотом, они сделали автомобиль легче, построив его на интегрированном шасси. Это было сочетание кузова на раме и цельнометаллической конструкции. Чтобы сохранить некоторые связи с версией седана, Pininfarina сделала решетку радиатора с горизонтальными планками.

Автопроизводитель попросил дизайнера сделать двухместный родстер, и Pininfarina предоставила его. На его приборной панели было пять циферблатов с увеличенными спидометром и тахометром. В качестве опции Fiat установил радио в центральной консоли под приборной панелью. Под ним были динамик и внутреннее освещение, а также прикуриватель.

Под капотом Fiat разместили 1,4-литровый двигатель, перенесенный из версии седана, который благодаря карбюраторам Weber обеспечивал мощность 90 л.с. В паре с ним работала пятиступенчатая механика. Это был мгновенный успех, но итальянский автопроизводитель понял, что родстеру нужен более мощный двигатель.