A Ford parece que trancou uma equipe off-road difícil e pediu que eles fizessem uma picape profissional todo-o-terreno inteligente o suficiente para ser conduzida por novatos em trilhas especializadas.
A maioria dos fãs de off-road está personalizando seus caminhões. Ninguém quer enfrentar uma trilha desafiadora com uma picape em condições de showroom. A troca dos pneus é apenas para iniciantes, mas logo segue a suspensão, placas de deslizamento, transmissão e assim por diante. Os engenheiros da Ford se perguntaram se não podem fazer isso desde o início e fazê-lo melhor. Então eles pegaram um F150 e o atualizaram, e o chamaram de F150 Tremor.

O exterior parecia principalmente um F150 normal, mas era mais largo e mais alto. Na carroceria, havia alguns decalques laranja na grade e nas laterais. Quanto ao por que a nova fera era mais alta e mais larga, essa é uma história diferente.

O interior foi ligeiramente reformulado quando comparado a um regular carregado com opções F150 Crew Cab. O Active Orange pontuava um interior repleto de detalhes Tremor, incluindo acabamentos exclusivos dos bancos com costuras, materiais e acabamentos superiores para o painel de instrumentos, console central e portas.

Mas as atualizações reais estavam sob a carroceria de alumínio de nível militar. Os engenheiros instalaram uma nova suspensão com maior distância ao solo, com uma polegada na frente e 1,5” na traseira. Havia um amortecedor na frente e dois atrás. Um conjunto maior de 33” General Grabber todo-o-terreno os pneus aumentaram a distância ao solo com 1” adicional em toda a volta. A transmissão foi retrabalhada e apresentava um diferencial traseiro com trava. Uma trava dianteira estava na lista de opções ao lado do sistema LSD padrão. Um conjunto completo de placas de proteção protegia a parte inferior da picape quanto à capacidade de reboque, que permaneceu inalterada para 10.900 libras (4.944 kg).

O F150 foi a placa de identificação mais vendida no mundo desde a sua introdução em 1948.
Em 2020, a Ford apresentou a 14ª geração da conhecida picape.

A situação de pandemia mundial a partir de 2020 obrigou a montadora a lançar um de seus produtos mais essenciais em um evento online, ainda que normalmente fizesse grandes eventos com clientes, compradores, mídia e revendedores. Mas o carro elevou os padrões do que um veículo desse tipo poderia ser.

A aparência externa pode se assemelhar à geração mais antiga, mas era completamente nova, com painéis de carroceria de alumínio de nível militar. Uma nova grade com lâminas largas foi instalada. Nas cavas das rodas, os designers instalaram guarnições de plástico para proteger a carroceria da lama e das pedras. Na traseira, a porta traseira funcionava como bancada de trabalho equipada com pontos de ancoragem para cargas. Dentro da cama, na lateral, os engenheiros instalaram tomadas para ferramentas elétricas. A eletricidade vinha de uma bateria de 150 kWh ou de um gerador a gás.

O interior poderia ter sido equipado com recursos como em uma cabine de classe executiva, com bancos dianteiros totalmente reclináveis. Outra parte interessante foi o seletor de marchas basculante que poderia ter sido dobrado e dar espaço para a mesa de trabalho dobrável opcional, integrada ao apoio de braço. O sistema de infoentretenimento era compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O carro apresentava atualizações over-the-air. O painel de instrumentos era um display digital configurável.

Sob o capô, a Ford oferecia uma ampla variedade de motores. Ofereceu gasolina, diesel e uma versão híbrida. Este último apresentava um motor elétrico de 47 cv integrado à transmissão automática.

Três anos depois de apresentar uma nova geração do F150, a Ford apresentou uma nova versão em 2018 com soluções de segurança mais inteligentes que complementavam a construção robusta.
Ford F150 foi a placa de identificação mais vendida no mundo por mais de 70 anos. A montadora americana se esforçou para ficar à frente de seu jogo e trouxe novos desafios para seus concorrentes. O 2018 F150 Super Crew foi outro exemplo de como a Ford poderia construir um veículo forte e torná-lo ainda mais resistente.

Para construir um veículo mais leve, a Ford trocou os painéis de aço da carroceria por alumínio. Mas para torná-los mais fortes, usou os de nível militar. O chassi foi feito de estrutura de escada em caixa de aço de alta resistência. Devido a isso, a carga útil poderia ter sido aumentada e poderia puxar cargas mais pesadas. A grade cromada de duas lâminas com uma malha atrás transformou a parte frontal da F150 Super-Crew em uma picape estilosa, pronta para uma viagem em família a qualquer hora e em qualquer lugar. As cavas das rodas alargadas e os grandes pneus AT eram apenas mais uma prova de que o veículo estava apto para qualquer trabalho.

No interior, a montadora equipou o carro com melhores materiais e assentos confortáveis para até cinco ocupantes. Um console central proeminente com um compartimento de armazenamento adequadamente grande separava os mares da frente. A versão super-tripulação foi equipada com portas traseiras e uma cabine mais estendida, então não havia necessidade de se preocupar com o espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

Sob o capô, o F150 Super Crew foi oferecido com uma escolha de três motores a gasolina, variando do motor turbo de 2,7 litros a um V8 naturalmente aspirado de 5,0 litros. A unidade base era uma unidade de 3,3 litros emparelhada com uma transmissão automática de 6 velocidades, enquanto a outra versão era acoplada a um automático padrão de 10 velocidades.

O veículo mais vendido nos EUA, após 34 anos consecutivos, é o Ford F150. Na picape de meia tonelada, o F-150 é o veículo versátil, do caminhão trabalhador ao carro para um encontro.

O segredo do sucesso do F-150 é a recusa da Ford em descansar em sua glória. Em 2011, a empresa atualizou o motor e a transmissão do F150 para incluir um V6 bi-turbo. O caminhão de meia tonelada recebeu mais melhorias no conforto interior e capacidade off-road. Por exemplo, o eixo traseiro recebeu um diferencial de travamento em vez do tipo de deslizamento limitado, como era usado antes. Um novo recurso foi adicionado ao Hill Start Assist, que era oferecido como opção antes, mas desde 2012 tornou-se padrão. Um novo sistema 4x4 automático de duas velocidades foi adicionado a partir dos níveis de acabamento Lariat e superiores.

O 2012 F-150 foi oferecido em três variantes de carroceria: cabine regular, SuperCab e SuperCrew. O SuperCrew ofereceu um banco na parte de trás largo o suficiente para três adultos. Os bancos exteriores aquecidos ofereciam mais conforto no tempo frio. Na parte traseira do console central, a montadora instalou uma tomada de 120 volts. Na frente, a linha entre trabalho e conforto era embaçada, com muitos recursos encontrados principalmente em um carro de luxo.

Entre os mostradores do painel de instrumentos, um novo display de 4,2” mostrava informações do computador de bordo, economia de combustível, autonomia, velocidade média ou informações sobre o sistema 4x4, se instalado. Existem 10 níveis de acabamento no F-150 e, além da base, modelo XT, a Ford oferece o sistema de infoentretenimento SYNC que suporta conectividade iPod, conectividade Bluetooth com o telefone celular.

A Ford introduziu a décima segunda geração da picape F-150 em 2008 como modelo 2009 em 35 versões, e a SuperCrew foi a mais familiar de todas.
Apesar da economia em queda durante a crise financeira mundial, a Ford se esforçou mais e lançou um modelo completamente novo de seu produto mais vendido, o F-150. Enquanto o SingleCab era o caminhão de trabalho simples, o SuperCrew estava no outro extremo da escala. Na frente, compartilhava o mesmo painel frontal que o resto da linha, ostentando uma grade cromada de três lâminas ou uma mais elegante com um design de malha, dependendo do nível de acabamento. Seus faróis em forma de L e os faróis de neblina rebaixados no para-choque forneceram a tão necessária iluminação da estrada durante a condução noturna. De seus lados, os clientes podiam escolher entre as maçanetas e espelhos pretos sem pintura ou os da cor da carroceria para os níveis de acabamento superiores.

A Ford trocou algum espaço de carga por espaço na cabine. Assim, poderia fornecer mais espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Além disso, o banco traseiro pode deslizar e virar para fora do caminho, deixando 57,6 pés cúbicos (1.631 litros de espaço). Isso é mais do que a maioria das peruas compactas no mercado daqueles anos. Um painel de instrumentos completo equipado com dois grandes mostradores e quatro pequenos medidores fornecia as informações necessárias para o motorista. Além disso, um LCD ficava entre o velocímetro e o tacômetro, mostrando mais dados do computador de bordo.

Sob a pele, o F-150 SuperCrew apresentava o mesmo chassi hidroformado que impressionou os inspetores do IIHS quando testaram a picape. Sob o capô, a Ford instalou apenas motores V8 combinados com uma caixa automática de seis velocidades padrão.

A Ford introduziu a décima primeira geração do F-150 em 2004, e a versão com cabine Super Crew foi a que transformou a picape laboriosa em um grande veículo familiar.
Com reputação a defender e bastante experiência no mercado, a Ford considerou que já não bastava actualizar um veículo antigo. Tinha que vir com algo completamente novo, e esse era o F-150 2004. Assim, poderia elevar a fasquia e obrigar outros fabricantes de picapes a tentar acompanhar o veículo mais vendido do mundo.

Ao contrário das versões Regular ou Super-Cab, o Super Crew apresentava uma cabine com quatro portas de tamanho normal. A parte frontal rebaixada dos vidros das portas, como a série Ford Super Duty, foi um detalhe de design único no mercado de picapes e permitiu que a montadora instalasse os retrovisores mais baixos e melhorasse a visibilidade do motorista. Dependendo da opção de acabamento, a Ford ofereceu o Super Crew com pintura corporal de um ou dois tons. Na parte de trás, a Ford ofereceu o Super Crew com uma opção de cama de 5,5’ (1.676 mm) e 6,5’ (1.981 mm).

No interior, havia um interior semelhante a um carro, com uma haste central larga e guarnições prateadas. O amplo console central apresentava porta-copos bons o suficiente para uma lata de refrigerante grande. Ford reorganizou os mostradores no painel de instrumentos e colocou os pequenos medidores de nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, amperímetro e pressão do óleo entre o grande velocímetro e o tacômetro. Nos fundos, oferecia um amplo banco para três, com piso plano.

Sob o capô, a Ford instalou uma escolha de três motores a gasolina que forneciam entre 231 cv e 300 cv. Estava disponível com tração traseira ou nas quatro rodas.

O F150 atingiu sua décima geração em 1997, mas o departamento de marketing da marca azul-oval encontrou um nicho no mercado e introduziu uma versão mais longa em 2001: o Super Crew.
Em 2001, a Ford F-Series já era a placa de identificação mais produzida no mundo. Após milhões de unidades produzidas e evolução diferenciada em sua linha, o Ford F-150 chegou ao mercado com uma nova abordagem, o que lhe permitiu oferecer interiores mais espaçosos e ainda transportar cargas pesadas, sem falar na capacidade de reboque.

O 2001 F-150 não parecia tão áspero quanto alguns outros captadores no mercado. Suas bordas arredondadas e design mais suave para os faróis podem soar como um amolecimento para o captador robusto. A versão Super Crew apresentava quatro portas em tamanho real. A Ford já tinha uma versão de quatro portas, a SuperCab, mas com portas traseiras articuladas. A Super Tripulação tinha portas regulares. Na traseira, a caçamba era grande o suficiente para a maioria das cargas e, se houvesse necessidade de algo mais, o carro podia rebocar até 3.628 kg na versão 2WD.

Como o Super Crew foi projetado para ser tão útil como um veículo utilitário quanto um veículo familiar capaz de rebocar o barco para um lago nas montanhas, o interior tinha que ser confortável o suficiente. Havia muito espaço para cinco passageiros. A ampla cabine permitia que três adultos se sentassem confortavelmente na parte de trás.

Sob o capô, a Ford instalou alguns dos motores oferecidos nas outras versões. Havia duas opções de V8: uma unidade de 4,6 litros e uma de 5,4 litros. O Super Crew foi oferecido como 2WD ou 4WD, mas apenas com transmissão automática.