A Ford atualizou o modelo Fiesta Active em 2021 e aprimorou seu sistema de transmissão com versões eletrificadas, ao mesmo tempo em que abandonou os motores turbodiesel no caminho.
Em 2017, a Ford introduziu a sétima geração da linha Fiesta e adicionou uma versão crossover chamada Active. A montadora tentou competir com o líder de mercado Renault Captur, que também se baseava em um veículo de pequeno segmento, o Clio. Cinco anos depois, a marca azul-oval adicionou um facelift merecido a toda a gama Fiesta, incluindo a versão Active.

Independentemente das melhorias tecnológicas, uma montadora precisa atualizar o exterior de um carro renovado, e a Ford sabia disso. A inovação mais marcante ficou por conta do para-choque dianteiro, que recebeu um novo conjunto de acabamentos em forma de L nas conchas laterais. Desde que a montadora adicionou os faróis Matrix-LED, a aparência geral da frente do veículo mostrou uma postura mais ousada na estrada. Além disso, sua grade apresentava ripas verticais em vez do design de malha usado para o ano modelo 2017. Na traseira, a montadora ofereceu o Active com opção de lanternas traseiras em LED.

As mudanças continuaram no interior, onde a Ford instalou um display de instrumentos digital de 12,3”, que substituiu os antigos mostradores analógicos. No topo da pilha central, o Fiesta Active apresentava o mesmo sistema de infoentretenimento que sua versão sem facelift.

Mas a mudança mais significativa foi sob o capô, onde a Ford abandonou os motores turbodiesel com baixo consumo de combustível. Em vez disso, ele os substituiu por novas versões híbridas leves com uma arquitetura de 48 volts que complementava os motores a gasolina regulares de três em linha.