Como parte da General Motors, Holden recebeu uma plataforma européia para a conhecida placa de identificação Commodore e a adaptou para o mercado australiano.
O Commodore de 1997 foi baseado no europeu Opel/Vauxhall Omega. A Cadillac construiu o Catera na mesma plataforma, mas para o mercado americano não funcionou tão bem. Cadillac deveria ter ouvido o Holden e ter essa versão em vez disso.

Suas formas arredondadas com a linha de teto curvada e uma grade dividida na frente eram apenas alguns elementos distintos para o ‘97 Commodore Sedan. Embora fosse um veículo médio-grande para os clientes europeus, era apenas um sedã familiar comum construído melhor para os australianos. Seus faróis arredondados, mas angulares, ofereciam um visual agressivo. Os engenheiros de Holden refinaram a parte traseira do carro e melhoraram sua aerodinâmica.

No interior, o Commodore era grande o suficiente para cinco adultos, com bom espaço para as pernas de todos, apesar do alto túnel de transmissão. Foi a área do quadril que impediu que três passageiros se sentassem no banco traseiro. Holden carregou o painel e o painel de instrumentos do Vauxhall Omega. A montadora australiana teve bastante sucesso com esta geração VT do Commodore, e foi o veículo base para modelos futuros, incluindo veículos utilitários e interceptores da polícia.

Ao contrário de seus irmãos europeus ou britânicos, Holden investiu na nova plataforma e a tornou mais adequada para o ambiente hostil da Austrália. Seu motor variou de um V-6 de 3,8 litros a um motor LS1 Chevrolet V-8.