В составе General Motors Холден получил европейскую платформу для известного шильдика Commodore и адаптировал ее для австралийского рынка.
Commodore 1997 года был основан на европейском Opel/Vauxhall Omega. Cadillac построил Catera на той же платформе, но для рынка США это не сработало. Cadillac должен был прислушаться к Holden и вместо этого получить эту версию.

Его округлые формы с изогнутой линией крыши и разделенной решеткой радиатора спереди были лишь несколькими отличительными чертами седана Commodore 1997 года. Хотя для европейских покупателей это был автомобиль среднего и большого размера, для австралийцев это был просто обычный семейный седан. Его закругленные, но расположенные под углом фары придавали агрессивный вид. Инженеры Holden доработали заднюю часть автомобиля и улучшили его аэродинамику.

Внутри Commodore был достаточно большим для пятерых взрослых, и всем было достаточно места для ног, несмотря на высокий трансмиссионный туннель. Именно бедра не позволяли трем пассажирам сесть на заднее сиденье. Холден перенес приборную панель и комбинацию приборов от Vauxhall Omega. Австралийский автопроизводитель добился успеха с этим поколением Commodore VT, и он стал базовым автомобилем для будущих моделей, включая грузовые автомобили и полицейские перехватчики.

В отличие от своих европейских или британских братьев и сестер, Holden инвестировал в новую платформу и сделал ее более подходящей для суровых австралийских условий. Его двигатель варьировался от 3,8-литрового V-6 до двигателя LS1 Chevrolet V-8.