A Infiniti começou oficialmente a vender veículos em novembro de 1989 com a série M30, principalmente um Nissan Laurel rebatizado, um carro que não estava disponível nos EUA.

O Leopard foi um dos melhores golpes de produção do portfólio da Nissan em 1988. A direção decidiu que era perfeito lançá-lo no mercado americano rebatizado como Infiniti. Ele compartilhou algumas partes com o Skyline e provou ser extremamente confiável. Ao contrário da versão japonesa, que estava disponível apenas como cupê, nos EUA, foi oferecido também como conversível e transformado em um veículo com capota de lona em solo americano.

Em 1986, a Nissan introduziu o Leopard no mercado japonês com um design angular e faróis horizontais finos. A dianteira estreita e o capô levemente levantado continuaram com um pára-brisa elegante. Não havia pilar B ou arco de segurança central. O sistema de teto elétrico foi desenvolvido pela American Sunroof Corporation e apresentava operação automática por botão. Para cumprir os requisitos de segurança dos EUA, o Infiniti M30 Convertible foi equipado com pára-choques maiores.

O interior do conversível M30 foi cuidadosamente trabalhado com estofamento de couro estendido nas portas e painéis laterais. Ele apresentava um painel de aparência angular, com uma pilha central ligeiramente inclinada para a frente. Quatro passageiros podiam sentar-se no interior, mas com espaço limitado para as pernas dos traseiros.

A Infiniti instalou um motor V6 de 3,0 litros sob o capô, emparelhado com uma transmissão automática padrão de 4 velocidades.