Os menores coreanos refrescaram o menor Kia, o Picanto.
Baseado na mesma plataforma do Hyundai i10, o pequeno Picanto recebeu um upgrade em 2020.

Devido às normas Euro 6d mais rígidas, que impuseram mais sistemas de segurança além dos valores de emissão, o menor pônei do estábulo do Kia chega ao mercado com mais recursos e um visual reestilizado. O estúdio de design Russelsheim aprimorou a aparência do veículo de classe pequena.

O Kia Picanto ofereceu uma imagem feliz, longe de qualquer forma de agressividade. A frente dos modelos “GT-Line” e “X-Line” Picanto foi revisada para dar a cada carro um design mais proposital. Tudo começou com a grade “nariz de tigre”, que apresentava um novo contorno texturizado e aparência de link aberto. O contorno com efeito cromado formou uma forma arrebatadora que se estendeu até a parte inferior dos faróis redesenhados, dando uma postura mais ampla ao carro.

No interior, o Picanto apresentava uma série de atualizações visuais e tecnológicas, centradas em um sistema de infotainment widescreen maior de 8,0 polegadas e um display digital de alta resolução de 4,2 polegadas no painel de instrumentos. Dependendo do nível de acabamento e do mercado, a cabine do Picanto foi oferecida com um pano preto ou assentos de couro sintéticos. A cabine foi finalizada com destaques em preto, prata ou preto brilhante na porta, no painel e ao redor do seletor de marchas.

Os engenheiros instalaram dois novos motores a gasolina para o compartimento do motor, aprimorados para eficiência de combustível e baixas emissões de CO2 em comparação com seus antecessores. A versão base era uma unidade naturalmente aspirada de 1,0 litro que oferecia 67 cv, enquanto o modelo de especificação superior apresentava um motor T-GDI de 1,0 litro (injeção direta de gasolina turbo) bom para 100 cv.

A Kia apresentou a terceira geração de seu menor veículo, o Picanto, no Salão Automóvel de Genebra de 2017.
Projetado em dois continentes e desenvolvido na mesma plataforma do Hyundai i10, o Picanto começou a parecer mais um MPV encolhido do que um hatchback de segmento pequeno. Talvez não fosse a melhor escolha para uma família ou uma pizzaria, mas poderia funcionar muito bem em ambas as situações.

Peter Schreyer projetou o Picanto e usou a mesma fáscia dianteira conhecida como “nariz de tigre” para a grade com um amassado no meio nos lados superior e inferior. Seus faróis recuados ostentavam uma forma angular e eram longos, quase o suficiente para tocar os pilares A. O grande para-choque com grade inferior em formato trapezoidal foi o que garantiu a maior parte da refrigeração do motor. O Picanto manteve o mesmo comprimento de seu antecessor de seus lados, mas sua distância entre eixos aumentou em 15 mm (0,6”). Uma linha de cintura ascendente e um pilar C inclinado para a frente criavam a imagem de um carro dinâmico.

No interior, a distância entre eixos mais longa foi traduzida em um espaço mais interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro. Seu painel apresentava unidade de infoentretenimento do tipo flutuante colocada acima da pilha central, com dois botões redondos e alguns botões extras. A Kia não cortou cantos e ofereceu melhores recursos para o Picanto do que a maioria dos carros de segmento pequeno, incluindo botões no volante, controle climático automático e um LCD no painel de instrumentos, entre o tacômetro e o velocímetro.

Sob o capô, a montadora instalou uma escolha de três motores a gasolina variando entre 67 cv e 100 cv.

A Kia ofereceu o menor membro de sua família, o Picanto, em duas formas: três ou cinco portas, um carro construído para o trânsito urbano e vagas de estacionamento apertadas.
A segunda geração do Picanto surpreendeu o público no Salão Automóvel de Genebra de 2011. Ele foi projetado sob a supervisão de Peter Schreyer no centro de design europeu da Kia da Alemanha. Picanto recebeu um facelift em 2015 para cumprir os novos regulamentos Euro6.

A versão de três portas apresentava o mesmo painel frontal que seu irmão de 5 portas. Pelas laterais, as portas dianteiras mais longas eram necessárias para permitir um acesso mais fácil aos bancos traseiros. Para oferecer uma imagem mais esportiva do carro, o departamento de design instalou uma janela traseira tipo cupê, que levava a um pilar C muito largo na parte inferior. Uma linha exclusiva de rodas de liga leve de 14” estava disponível para o Picanto 3 portas.

O interior apresentava um novo painel de instrumentos com estilo de três cilindros e anéis cromados. Todas as versões foram oferecidas com porta USB para o sistema de áudio e vidros elétricos. As luzes automáticas foram introduzidas como um recurso padrão. Os bancos dianteiros deslizantes e basculantes permitiam o acesso aos bancos traseiros, que eram apertados devido à pequena distância entre eixos. Mas então, novamente, era um carro citadino projetado para uso urbano.

Sob o capô, o Picanto 2015 apresentava uma opção de dois motores com um sistema inteligente Start-Stop. Ambos foram emparelhados de série com uma caixa manual de 5 velocidades. Ainda assim, a versão de 1,2 litro também estava disponível com transmissão automática de quatro velocidades.

A segunda geração do Kia Picanto recebeu um facelift em 2015 e foi revelada no Salão Automóvel de Genebra.
Ele estava disponível em uma configuração de 3 e 5 portas e seu design foi revisto: novos faróis acompanharam novos pára-choques dianteiro e traseiro.

O carro está equipado com um motor Kappa de 1,0 litro ou 1,25 litro e atende aos regulamentos de emissões EU6. cilindro desenvolve 84 cv e foi emparelhado com um manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 4 velocidades.

Mesmo sendo um carro pequeno, ocupando apenas 3,6 metros de estrada, possui um espaço de cabine excepcional e a capacidade de bagagem é de 200 litros. O modelo utiliza o sistema de direção MDPS (Motor-Driven Power Steering) da Kia, que permite ao motorista controlar o carro com maior manobrabilidade.

Em termos de segurança, o Picanto está equipado com uma gama completa de recursos eletrônicos que foram projetados para evitar acidentes. O equipamento eletrônico de segurança inclui: ESC, VSM (mantém o carro em curso em condições escorregadias), ABS, EBD e BAS (Assistência à Frenagem de Emergência). O Picanto também é equipado com airbags frontais, laterais e de cortina e pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros.

A Kia era conhecida pela garantia oferecida para seus modelos e é considerada a melhor do ramo: 7 anos. A garantia é transferível para o próximo proprietário se um critério ainda for atendido.

O carro mais pequeno e mais barato da gama de modelos europeus da Kia é o Picanto 3 portas.
Está disponível em três níveis de acabamento: Base, Classic e Comfort, também chamados de 1, 2 e 3 na Grã-Bretanha. As vantagens do 3 portas são que ele custa um pouco menos para comprar em primeiro lugar, o que o torna popular entre os compradores que querem usar o Picanto apenas para o deslocamento diário. A versão de 3 portas tem o mesmo comprimento do modelo de 5 portas, mas ostenta novas janelas e portas e outras pequenas mudanças cosméticas que o tornam mais esportivo. Em janeiro de 2013, o Picanto foi nomeado carro mais confiável no Reino Unido e o carro também é relativamente seguro com uma classificação de 4 estrelas do Euro NCAP.

Como o menor carro da Kia para o mercado global, o Picanto desempenha o papel do carro da cidade em sua linha europeia, embora também seja conhecido como Morning ou K1 na Coréia e em algumas partes da Ásia.
Projetado para atrair uma geração mais jovem de compradores, o modelo de segunda geração lançado em 2011 é muito melhor projetado do que seu antecessor. O carro foi desenhado por ninguém menos que Peter Schreyer, com faróis alongados e a agora famosa grade de nariz de tigre. É baseado na mesma plataforma do Hyundai i10 e vem com motores L3 de 1 litro ou L4 de 1,25 litro, sendo o maior disponível também com caixa automática de 4 velocidades.

A Kia estava prestes a atualizar sua linha de veículos e, um ano após a introdução do cee’d, atualizou o menor membro da família, o Picanto.
Embora não fosse um veículo picante, era pequeno e capaz de se espremer no trânsito da cidade. Beneficiou-se da experiência da montadora na produção de carros pequenos para o mercado coreano e, portanto, o resultado foi um veículo adequado para congestionamentos.

Independentemente das qualidades do carro, o design estava longe de atrair clientes europeus ou americanos. A versão atualizada tentou corrigir alguns erros, e o carro mostrou faróis diferentes, voltados para o topo dos para-lamas dianteiros. Manteve o mesmo estilo boxy com bordas arredondadas e uma linha ascendente nas portas traseiras. Na traseira, a equipe de design renovou as lanternas e ofereceu um visual inconfundível, melhorando a visibilidade traseira do carro.

Por dentro, apesar de ser apenas um pequeno carro de passageiros, a montadora tentou torná-lo mais agradável e se inspirou em seu irmão maior, o cee’d. O estofamento foi aprimorado e novos materiais chegaram ao interior da cabine. Mal havia espaço para dois adultos na parte de trás, mas a montadora os fazia principalmente para crianças a caminho da escola. Dentro do porta-malas havia espaço para duas mochilas e uma maleta.

Sob o capô, a Kia espremia duas opções de motores: um motor 1.0 e um motor 1.1 litro. A montadora adicionou um motor turbo-diesel de 1,1 litro para mercados selecionados, mas foi considerado inútil, portanto, não ofereceu uma eficiência de combustível tão grande quanto o esperado.

Basicamente, um Hyundai Getz abreviado, o Picanto ou o Kia Morning, como é conhecido domesticamente, é um carro citadino muito popular.
É vendido em todo o mundo sob vários nomes, mas está disponível apenas com um motor a gasolina de 1,0 e 1,1 litros e um diesel de 3 cilindros baseado no design do Kia Cerato. Possui injeção direta e turbocompressor de geometria variável. Para os mercados europeus, o carro foi vendido com vários recursos para torná-lo mais atraente para os compradores. Estes incluíam MP3 player, ar condicionado, vidros elétricos na frente e atrás, vidros elétricos e travamento central.