En küçük Koreliler, en küçük Kia olan Picanto’yu yenilediler.
Hyundai i10 ile aynı platforma dayanan küçük Picanto, 2020’de bir yükseltme aldı.

Emisyon değerlerinin yanı sıra daha fazla güvenlik sistemi getiren daha katı Euro 6d normları nedeniyle Kia’nın ahırındaki en küçük midilli, daha fazla özellik ve yeniden şekillendirilmiş bir görünümle pazarla buluşuyor. Russelsheim tasarım stüdyosu, küçük sınıf aracın görünümünü ve verdiği hissi geliştirdi.

Kia Picanto, herhangi bir saldırganlıktan uzak, mutlu bir görüntü sundu. Hem “GT-Line” hem de “X-Line” Picanto modellerinin ön fasyası, her araca daha amaçlı bir tasarım kazandırmak için revize edildi. Yeni bir dokulu çevre ve açık bağlantı görünümüne sahip “kaplan burnu” ızgarayla başladı. Krom efektli çerçeve, yeniden tasarlanan farların alt kısmına uzanan geniş bir şekil oluşturarak otomobile daha geniş bir duruş kazandırdı.

İçeride, Picanto, daha büyük bir 8.0 inç geniş ekran bilgi-eğlence sistemi ve gösterge panelinde yüksek çözünürlüklü 4.2 inç dijital ekran etrafında toplanmış bir dizi görsel ve teknolojik yükseltmeye sahipti. Donanım seviyesine ve pazara bağlı olarak, Picanto’nun kabini siyah kumaş veya suni deri koltuklarla sunuldu. Kabin, kapıda, gösterge panelinde ve vites seçicinin çevresinde siyah, gümüş veya parlak siyah vurgularla tamamlandı.

Mühendisler, motor bölmesine, öncekilere kıyasla yakıt verimliliği ve düşük CO2 emisyonu için geliştirilmiş iki yeni benzinli motor yerleştirdi. Temel versiyon, 67 hp sunan 1.0 litrelik doğal emişli bir üniteyken, en üst düzey model, 100 hp için iyi olan 1.0 litrelik T-GDI (Turboşarjlı Benzinli Doğrudan enjeksiyon) motora sahipti.

Kia, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı’nda en küçük aracı Picanto’nun üçüncü neslini tanıttı.
İki kıtada tasarlanan ve Hyundai i10 ile aynı platformda geliştirilen Picanto, küçük segment bir hatchback’ten çok küçültülmüş bir MPV’ye benzemeye başladı. Belki bir aile ya da pizzacı için en iyi seçim değildi ama her iki durumda da çok işe yarayabilirdi.

Peter Schreyer, Picanto’yu tasarladı ve üst ve alt taraflarda ortada bir girinti bulunan ızgara için “Kaplan burnu” olarak bilinen aynı ön kaplamayı kullandı. Arkaya doğru eğimli farları köşeli bir şekle sahipti ve neredeyse A sütunlarına değecek kadar uzundu. Trapez şekilli alt ızgaraya sahip büyük tampon, motorun soğumasını sağlayan şeydi. Picanto, selefinin yan uzunluğunu korudu, ancak dingil mesafesi 15 mm (0,6”) arttı. Yükselen bir kemer çizgisi ve öne doğru eğilmiş C sütunu, dinamik bir otomobil görüntüsü yarattı.

İçeride, daha uzun dingil mesafesi, özellikle arka koltuktaki yolcular için daha fazla iç odaya çevrildi. Gösterge paneli, iki yuvarlak düğme ve birkaç ekstra düğme ile orta konsolun üzerine yerleştirilmiş yüzer tip bilgi-eğlence ünitesine sahipti. Kia köşeleri kesmedi ve Picanto için direksiyon simidi düğmeleri, otomatik klima kontrolü ve takometre ile hız göstergesi arasında gösterge panelinde bir LCD dahil olmak üzere sağlanan çoğu küçük segment otomobilden daha iyi özellikler sundu.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 67 hp ile 100 hp arasında değişen üç benzinli motor seçeneği yerleştirdi.

Kia, ailesinin en küçük üyesi olan Picanto’yu iki şekilde sundu: üç veya beş kapılı, şehir trafiği için yapılmış bir araba ve dar park yerleri.
Picanto’nun ikinci nesli, 2011 Cenevre Otomobil Fuarı’nda izleyicileri şaşırttı. Kia’nın Almanya’daki Avrupa tasarım merkezinde Peter Schreyer’in gözetiminde tasarlandı. Picanto, yeni Euro6 düzenlemelerine uymak için 2015 yılında bir makyaj aldı.

Üç kapılı versiyon, 5 kapılı kardeşiyle aynı ön fasyaya sahipti. Yanlarda, arka koltuklara daha kolay erişim sağlamak için daha uzun ön kapılar gerekliydi. Otomobilin daha sportif bir görüntüsünü sunmak için tasarım departmanı, altta çok geniş bir C sütununa yol açan coupe benzeri bir arka cam yerleştirdi. Picanto 3 kapılı için özel bir 14” hafif alaşım jant serisi mevcuttu.

İç mekanda üç silindirli stile ve krom halkalara sahip yeni bir gösterge paneli bulunuyordu. Tüm sürümler, ses sistemi ve elektrikli camlar için USB bağlantı noktası ile sunuldu. Otomatik ışıklar standart bir özellik olarak tanıtıldı. Kayan ve eğilen ön koltuklar, küçük dingil mesafesi nedeniyle sıkışık olan arka koltuklara erişime izin verdi. Ama sonra, yine, kentsel kullanım için tasarlanmış bir şehir arabasıydı.

Kaputun altında, 2015 Picanto akıllı Start-Stop sistemine sahip iki motor seçeneği sunuyordu. Her ikisi de standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi. Yine de 1,2 litrelik versiyon dört vitesli otomatik şanzımanla da mevcuttu.

Kia Picanto’nun ikinci nesli 2015 yılında makyajlandı ve Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
3 ve 5 kapılı konfigürasyonda mevcuttu ve tasarımı revize edildi: yeni ön ve arka tamponlara yeni farlar eşlik etti.

Otomobil, 1.0 litre veya 1.25 litre Kappa motorla donatılmıştır ve EU6 emisyon düzenlemelerine uygundur. Üç silindirli 1.0 litrelik ünite, 5 vitesli düz şanzımanla 68 beygir gücü sağlarken, 1.25 litrelik dört-silindirli motor silindir 84 hp geliştirir ve 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

Bu küçük bir araba olsa bile yolda sadece 3,6 metre yer kaplar, olağanüstü bir kabin alanına sahiptir ve bagaj kapasitesi 200 litredir. Model, sürücünün aracı daha fazla manevra kabiliyeti ile kontrol etmesini sağlayan Kia’nın direksiyon sistemi MDPS’yi (Motorlu Servo Direksiyon) kullanıyor.

Güvenlik açısından Picanto, kazaları önlemek için tasarlanmış bir dizi elektronik özellik ile donatılmıştır. Elektronik güvenlik donanımı şunları içerir: ESC, VSM (arabayı kaygan koşullarda rotasında tutar), ABS, EBD ve BAS (Acil Fren Yardımı). Picanto ayrıca ön, yan ve perde hava yastıkları ve ön emniyet kemeri gerdiricileri ile donatılmıştır.

Kia, modelleri için sunduğu garantiyle tanınıyordu ve bu işin en iyisi olduğu düşünülüyor: 7 yıl. Bir kriter hala karşılanıyorsa, garanti bir sonraki sahibine devredilebilir.

Kia’nın Avrupa model yelpazesindeki en küçük ve en ucuz otomobil Picanto 3 kapılı.
Bu, üç donanım seviyesinde mevcuttur: İngiltere’de 1, 2 ve 3 olarak da adlandırılan Temel, Klasik ve Konfor. 3 kapılının avantajları, ilk etapta satın almanın biraz daha düşük maliyetli olmasıdır, bu da onu yalnızca Picanto’yu günlük seyahatleri için kullanmak isteyen alıcılar arasında popüler hale getirir. 3 kapılı versiyon, 5 kapılı modelle aynı uzunluktadır, ancak yeni pencere ve kapılara ve sportif görünmesini sağlayan diğer küçük kozmetik değişikliklere sahiptir. Ocak 2013’te Picanto, Birleşik Krallık’taki en güvenilir araba seçildi ve araba aynı zamanda Euro NCAP’ten aldığı 4 yıldızla nispeten güvenli.

Kia’nın küresel pazar için en küçük otomobili olan Picanto, Kore’de ve Asya’nın bazı bölgelerinde Sabah veya K1 olarak da bilinmesine rağmen, Avrupa serisinde şehir otomobili rolünü oynuyor.
Daha genç nesil alıcılara hitap etmek için tasarlanan 2011 yılında piyasaya sürülen ikinci nesil model, selefinden çok daha iyi tasarlanmış. Araba, uzun farları ve şimdi ünlü kaplan burunlu ızgarası olan Peter Schreyer’den başkası tarafından çizilmedi. Hyundai i10 ile aynı platforma dayanıyor ve 1 litrelik L3 veya 1.25 litrelik L4 motorlarla geliyor, daha büyüğü 4 vitesli otomatik şanzımanla da mevcut.

Kia, araç yelpazesini yükseltmenin eşiğindeydi ve cee’d’in piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, ailenin en küçük üyesi olan Picanto’yu yeniledi.
Baharatlı bir araç olmasa da, küçüktü ve şehir trafiğini sıkabiliyordu. Kore pazarı için küçük otomobiller üretirken otomobil üreticisinin deneyiminden yararlandı ve sonuç, tıkanıklığa uygun bir araç oldu.

Otomobilin nitelikleri ne olursa olsun, tasarım Avrupalı veya ABD’li müşterilere çekici gelmiyordu. Yenilenen versiyon bazı hataları düzeltmeye çalıştı ve araba farklı farlar gösterdi, ön çamurlukların üst kısmına doğru süpürüldü. Yuvarlatılmış kenarlar ve arka kapılarda yükselen bir çizgi ile aynı kutu stilini korudu. Arkada, tasarım ekibi arka lambaları yeniledi ve onlara kusursuz bir görünüm sunarak otomobilin arka görünürlüğünü iyileştirdi.

İçeride, küçük bir banliyö arabası olmasına rağmen, otomobil üreticisi onu daha keyifli hale getirmeye çalıştı ve ağabeyi cee’d’den ilham aldı. Döşeme geliştirildi ve yeni malzemeler kabinin içinde yolunu buldu. Arkada iki yetişkin için neredeyse hiç yer yoktu, ancak otomobil üreticisi onları daha çok okula giden çocuklar için yaptı. Bagajın içinde iki sırt çantası ve bir evrak çantası için yer vardı.

Kaputun altında, Kia iki motor seçeneğini sıktı: 1.0 ve 1.1 litrelik motor. Otomobil üreticisi, belirli pazarlar için 1.1 litrelik bir turbo dizel motor ekledi, ancak faydasız olduğu düşünüldüğünden, beklendiği gibi büyük bir yakıt verimliliği sunamadı.

Temel olarak kısaltılmış bir Hyundai Getz, Picanto veya yurt içinde bilindiği gibi Kia Morning, çok popüler bir şehir otomobilidir.
Dünya çapında çeşitli isimler altında satılmaktadır, ancak Kia Cerato’nun tasarımına dayalı olarak yalnızca 1.0 ve 1.1 litre benzinli motor ve 3 silindirli dizel ile mevcuttur. Direkt enjeksiyonlu ve değişken geometrili turboşarjlıdır. Avrupa pazarları için, otomobil alıcılara daha çekici hale getirmek için bir dizi özellikle satıldı. Bunlara MP3 çalar, klima, ön ve arkada elektrikli camlar, elektrikli camlar ve merkezi kilitleme dahildir.