Les plus petits Coréens ont rafraîchi la plus petite Kia, la Picanto.
Basé sur la même plate-forme que la Hyundai i10, le petit Picanto a reçu une mise à niveau en 2020.

En raison des normes Euro 6d plus strictes, qui imposaient plus de systèmes de sécurité en plus des valeurs d’émission, le plus petit poney de l’écurie Kia rencontre le marché avec plus de fonctionnalités et un look restylé. Le studio de design de Russelsheim a amélioré l’apparence et la convivialité du véhicule de petite classe.

Kia Picanto offrait une image heureuse, loin de toute forme d’agressivité. Le carénage avant des modèles Picanto “GT-Line” et “X-Line” a été révisé pour donner à chaque voiture un design plus ciblé. Tout a commencé avec la calandre “en nez de tigre”, qui présentait un nouveau contour texturé et une apparence à maillons ouverts. Le contour à effet chromé formait une forme élancée qui s’étendait dans la partie inférieure des phares redessinés, donnant une position plus large à la voiture.

À l’intérieur, la Picanto comportait une série d’améliorations visuelles et technologiques, centrées sur un système d’infodivertissement à écran large de 8,0 pouces et un écran numérique haute résolution de 4,2 pouces dans le groupe d’instruments. Selon le niveau de finition et le marché, la cabine de la Picanto était proposée avec des sièges en tissu noir ou en cuir synthétique. La cabine était finie avec des reflets noirs, argentés ou noirs brillants dans la porte, sur le tableau de bord et autour du sélecteur de vitesse.

Les ingénieurs ont installé deux nouveaux moteurs à essence pour le compartiment moteur, améliorés pour l’efficacité énergétique et les faibles émissions de CO2 par rapport à leurs prédécesseurs. La version de base était une unité à aspiration naturelle de 1,0 litre qui offrait 67 ch, tandis que le modèle haut de gamme comportait un moteur T-GDI (Turbocharged Gasoline Direct injection) de 1,0 litre bon pour 100 ch.

Kia a présenté la troisième génération de son plus petit véhicule, la Picanto, au Salon de l’automobile de Genève 2017.
Conçue sur deux continents et développée sur la même plate-forme que la Hyundai i10, la Picanto a commencé à ressembler davantage à un monospace rétréci qu’à une berline à hayon de petit segment. Ce n’était peut-être pas le meilleur choix pour une famille ou un magasin de livraison de pizza, mais cela pouvait très bien fonctionner dans les deux situations.

Peter Schreyer a conçu la Picanto et a utilisé le même carénage avant connu sous le nom de “nez de tigre” pour la calandre avec une bosse au milieu sur les côtés supérieur et inférieur. Ses phares en flèche arboraient une forme angulaire et étaient longs, presque assez pour toucher les montants A. Le gros pare-chocs à grille inférieure de forme trapézoïdale était celui qui assurait l’essentiel du refroidissement du moteur. La Picanto a conservé la même longueur que son prédécesseur sur les côtés, mais son empattement a augmenté de 15 mm (0,6”). Une ceinture de caisse ascendante et un montant C incliné vers l’avant ont créé l’image d’une voiture dynamique.

À l’intérieur, l’empattement plus long s’est traduit par un espace plus intérieur, en particulier pour les passagers arrière. Son tableau de bord comportait une unité d’infodivertissement de type flottant placée au-dessus de la console centrale, avec deux boutons ronds et quelques boutons supplémentaires. Kia n’a pas coupé les coins ronds et a offert de meilleures fonctionnalités pour la Picanto que la plupart des voitures de petit segment fournies, y compris les boutons du volant, la climatisation automatique et un écran LCD dans le groupe d’instruments, entre le tachymètre et l’indicateur de vitesse.

Sous le capot, le constructeur a installé un choix de trois moteurs à essence allant de 67 ch à 100 ch.

Kia proposait le plus petit membre de sa famille, la Picanto, sous deux formes : trois ou cinq portes, une voiture taillée pour la circulation urbaine et les places de stationnement étroites.
La deuxième génération de la Picanto a surpris le public du Salon de l’automobile de Genève 2011. Il a été conçu sous la supervision de Peter Schreyer au centre de design européen de Kia en Allemagne. Picanto a fait peau neuve en 2015 pour se conformer à la nouvelle réglementation Euro6.

La version à trois portes présentait le même carénage avant que son frère à 5 portes. Sur les côtés, les portes avant plus longues étaient nécessaires pour permettre un accès plus facile aux sièges arrière. Pour offrir une image plus sportive de la voiture, le bureau d’études a installé une lunette arrière de type coupé, qui a conduit à un très large montant C en bas. Une gamme exclusive de jantes en alliage léger de 14 pouces était disponible pour la Picanto 3 portes.

L’intérieur comportait un nouveau groupe d’instruments avec un style à trois cylindres et des anneaux chromés. Toutes les versions étaient proposées avec un port USB pour le système audio et les vitres électriques. Les feux automatiques ont été introduits en standard. Les sièges avant coulissants et inclinables permettaient d’accéder aux sièges arrière, exigus en raison du petit empattement. Mais là encore, c’était une citadine conçue pour un usage urbain.

Sous le capot, la Picanto 2015 proposait un choix de deux moteurs avec un système Start-Stop intelligent. Tous deux étaient couplés de série à une boîte manuelle à 5 rapports. Pourtant, la version 1,2 litre était également disponible avec une transmission automatique à quatre vitesses.

La deuxième génération de la Kia Picanto a fait peau neuve en 2015 et a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève.
Elle est disponible en configuration 3 et 5 portes et son design est revu : de nouveaux phares accompagnent de nouveaux pare-chocs avant et arrière.

La voiture est équipée d’un moteur Kappa de 1,0 litre ou de 1,25 litre et respecte les réglementations antipollution EU6. développe 84 ch et était jumelé soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à une boîte automatique à 4 rapports.

Même s’il s’agit d’une petite voiture, n’occupant que 3,6 mètres sur la route, elle dispose d’un habitacle exceptionnel et la capacité des bagages est de 200 litres. Le modèle utilise le système de direction MDPS (Motor-Driven Power Steering) de Kia, qui permet au conducteur de contrôler la voiture avec une plus grande maniabilité.

Côté sécurité, la Picanto est équipée d’une gamme complète de fonctions électroniques conçues pour prévenir les accidents. L’équipement de sécurité électronique comprend: ESC, VSM (maintient la voiture sur le cap sur des conditions glissantes), ABS, EBD et BAS (assistance au freinage d’urgence). La Picanto est également équipée d’airbags frontaux, latéraux et rideaux et de prétensionneurs de ceintures de sécurité avant.

Kia était bien connue pour la garantie offerte sur ses modèles et est considérée comme la meilleure du marché : 7 ans. La garantie est transférable au prochain propriétaire si un critère est toujours respecté.

La voiture la plus petite et la moins chère de la gamme de modèles européens de Kia est la Picanto 3 portes.
Celui-ci est disponible en trois niveaux de finition : Base, Classic et Comfort, également appelés 1, 2 et 3 en Grande-Bretagne. Les avantages de la 3 portes sont qu’elle coûte un peu moins cher à l’achat, ce qui la rend populaire auprès des acheteurs qui ne souhaitent utiliser la Picanto que pour leurs déplacements quotidiens. La version 3 portes a la même longueur que le modèle 5 portes, mais elle arbore de nouvelles fenêtres et portes et d’autres petits changements cosmétiques qui lui donnent un aspect sportif. En janvier 2013, la Picanto a été nommée voiture la plus fiable au Royaume-Uni et la voiture est également relativement sûre avec une note de 4 étoiles de l’Euro NCAP.

En tant que plus petite voiture de Kia pour le marché mondial, la Picanto joue le rôle de citadine dans sa gamme européenne, bien qu’elle soit également connue sous le nom de Morning ou K1 en Corée et dans certaines régions d’Asie.
Conçu pour séduire une jeune génération d’acheteurs, le modèle de deuxième génération lancé en 2011 est bien mieux conçu que son prédécesseur. La voiture a été dessinée par nul autre que Peter Schreyer, avec des phares allongés et la désormais célèbre calandre en nez de tigre. Il est basé sur la même plate-forme que la Hyundai i10 et est livré avec des moteurs 1 litre L3 ou 1,25 litre L4, le plus gros étant également disponible avec une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses.

Kia était sur le point d’améliorer sa gamme de véhicules et, un an après l’introduction de la cee’d, elle a rafraîchi le plus petit membre de la famille, la Picanto.
Bien que ce ne soit pas un véhicule épicé, il était petit et capable de se faufiler dans la circulation urbaine. Il a bénéficié de l’expérience des constructeurs automobiles dans la production de petites voitures pour le marché coréen, et le résultat a donc été un véhicule adapté à la congestion.

Quelles que soient les qualités de la voiture, le design était loin de plaire aux clients européens ou américains. La version rafraîchie a tenté de corriger certaines erreurs et la voiture a montré des phares différents, balayés vers le haut des ailes avant. Il a conservé le même style carré avec des bords arrondis et une ligne ascendante sur les portes arrière. À l’arrière, l’équipe de conception a rafraîchi les feux arrière et leur a offert un look incomparable, améliorant la visibilité arrière de la voiture.

À l’intérieur, bien qu’il ne s’agisse que d’une petite voiture de banlieue, le constructeur a tenté de le rendre plus agréable et s’est inspiré de son grand frère, le cee’d. La sellerie a été améliorée et de nouveaux matériaux ont trouvé leur place à l’intérieur de l’habitacle. Il y avait à peine de la place pour deux adultes à l’arrière, mais le constructeur automobile en a fait surtout pour les enfants qui se rendaient à l’école. À l’intérieur du coffre, il y avait de la place pour deux sacs à dos et une mallette.

Sous le capot, Kia a pressé un choix de deux moteurs : un moteur de 1,0 et un moteur de 1,1 litre. Le constructeur automobile a ajouté un moteur turbo-diesel de 1,1 litre pour certains marchés, mais il a été considéré comme inutile et n’offrait donc pas un rendement énergétique aussi élevé que prévu.

Fondamentalement, une Hyundai Getz raccourcie, la Picanto ou la Kia Morning comme on l’appelle dans le pays, est une citadine très populaire.
Il est vendu dans le monde entier sous différents noms mais il n’est disponible qu’avec un moteur à essence de 1,0 et 1,1 litre et un diesel 3 cylindres basé sur la conception de Kia Cerato. Il dispose d’une injection directe et d’un turbocompresseur à géométrie variable. Pour les marchés européens, la voiture a été vendue avec de nombreuses fonctionnalités afin de la rendre plus attrayante pour les acheteurs. Ceux-ci comprenaient un lecteur MP3, la climatisation, des vitres électriques à l’avant et à l’arrière, des vitres électriques et un verrouillage central.