A Kia seguiu a tendência de downsizing na terceira geração do Rondo e o ofereceu em mercados específicos com motores menores e econômicos.
A nova geração substituiu o Sedona e o Rondo e mostrou um estilo que combinava com a grade de assinatura “nariz de tigre” da linha Kia. Enquanto o segmento de MPV estava encolhendo, ainda havia compradores suficientes para convencer algumas montadoras a construir um MPV pequeno ou compacto em um mundo dominado por crossovers e SUVs.

Na frente, os faróis angulares voltados para os lados lembravam os encontrados no Kia cee’d. O carro inteiro parecia um cee’d enorme, com uma estufa mais alta. Isso levou a um capô íngreme que tentou se conectar ao pára-brisa inclinado. As lanternas traseiras apresentavam formato semelhante às instaladas no hatchback compacto cee’d.

Mas a maioria das pessoas está comprando veículos de sete lugares para seus interiores. Nesse aspecto, o Kia melhorou significativamente o Carens. Ele oferecia bastante espaço para a cabeça e para as pernas para os passageiros da fila da frente e do meio. Cinco pessoas podiam sentar-se no interior sem qualquer preocupação, mas aqueles dois assentos dobráveis na parte de trás eram muito apertados para serem usados por mais de cinco minutos de carro. Uma das grandes melhorias do carro foram os compartimentos de armazenamento especiais com tampas sob os pés do passageiro traseiro ou sob o piso do porta-malas.

Sob o capô, a Kia ofereceu o Rondo com uma pequena gama de motores. Enquanto os canadenses só podiam escolher as unidades a gasolina, o Rondo estava disponível para o mercado australiano também com uma versão turbo-diesel.

O Kia Rondo foi apresentado no Los Angeles Auto Show em 2007.
O compacto crossover wagon foi projetado para oferecer as capacidades de uma minivan combinada com grande economia de combustível e segurança líder de classe.

O Rondo estava disponível com 2 níveis de acabamento, o LX e o EX. Enquanto o LX vinha com rodas de liga leve de 16 polegadas, o EX tinha rodas de liga leve de 17 polegadas, além de detalhes cromados na grade frontal e nas maçanetas das portas. O EX também inclui trilhos de teto e um teto solar deslizante com inclinação elétrica opcional.

A cabine do Rondo podia acomodar de 5 a 7 pessoas, ainda oferecendo espaço suficiente para as pernas e cabeça para todos. Os materiais utilizados para a cabine eram de alta qualidade, e o nível de acabamento EX oferecia bancos dianteiros aquecidos opcionais com estofamento de couro.

A área de carga era de bom tamanho e os usuários podiam até aumentá-la rebatendo os bancos traseiros com a configuração rebatível 60-40.

Já reconhecido por sua segurança de primeira linha, o Rondo incluiu 6 airbags (“frontal duplo avançado, lateral montado no banco dianteiro duplo e cortinas laterais de comprimento total”, como diz a Kia). Além disso, o Rondo foi classificado com 5 estrelas por segurança.

O Rondo vinha com 2 opções de motorização: um 2.4 de 162 cv, acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades, e um V6 de 2,7 litros, de 182 cv, disponível com câmbio automático de 5 velocidades.