Ficar preso no meio do nada porque você pensou que sabia para onde estava indo é ruim, mas é ainda pior quando a causa de sua angústia é o próprio carro que você dirige. A falha do motor ou da suspensão não é uma opção ao sair da estrada e os construtores da Land Rover estão bem cientes disso.
É por isso que quando os criadores do veículo, os irmãos Wilks, projetaram o primeiro Land Rover em 1948, eles o fizeram robusto como um boi. O veículo de renome mundial não foi o produto de uma longa gravidez de um construtor de automóveis com novas ideias, mas sim uma resposta a uma pergunta do tipo “por que não”. Maurice Wilks, que era o designer-chefe da Rover e orgulhoso proprietário de um jipe, começou a pensar em construir seu próprio veículo quando percebeu que o que ele tinha acabaria quebrando.
Os jipes já haviam provado sua utilidade durante a Segunda Guerra Mundial e as versões civis dos veículos militares estavam prestes a entrar em produção em massa. Esses foram grandes momentos para os britânicos superarem os americanos com o lançamento do Land Rover. Felizmente, Wilks provou aos chefes de fábrica da Rover que seu projeto seria um sucesso comercial, bem como um veículo multifuncional confiável que poderia facilmente desafiar a supremacia da Jeep.
O primeiro Land Rover foi revelado no Amsterdam Auto Show em 30 de abril de 1948, onde chamou a atenção de muitos. Pedidos de modo distante do que o máximo que poderia ser atendido chegaram, tornando uma celebridade do veículo recém-lançado. Construído em um chassi Jeep, os principais pontos de venda do Land Rover eram sua construção robusta e leve e a capacidade de cobrir terrenos acidentados sem esforço.
A Grã-Bretanha ainda era um império colonial na época e aproveitou ao máximo sua posição na época para espalhar o Land Rover por suas províncias. Antes de fazer amizade com líderes de expedições e entusiastas do off-road, o Land Rover tornou-se popular entre os agricultores de toda a Grã-Bretanha. Para os agricultores abraçarem a ideia de mudar de veículos movidos a cavalos para veículos movidos a diesel, a Land Rover teve que provar suas capacidades, o que com certeza fez. Logo depois, tornou-se o carro de eleição entre os cavalheiros e senhores de terras.
Logo depois, o Land Rover tornou-se o principal veículo a ser utilizado em expedições e ganhou uma reputação desenfreada até hoje por sua confiabilidade em condições extremas. Na verdade, o Land Rover tornou-se tão popular e foi o meio de transporte para chegar a muitas áreas remotas ao redor do mundo que se afirma ser o primeiro veículo a ser visto por 1/3 da população da Terra.
Modelos posteriores ostentavam um sistema 4WD robusto que imediatamente permitiu que a Land Rover conquistasse novos mercados. Na década de 1970, a Land Rover experimentou um repentino retrocesso com os fazendeiros voltando-se para veículos similares de marca japonesa que poderiam fazer o trabalho de um Rover com maior acessibilidade. As montadoras asiáticas já haviam conquistado fama por seus veículos confiáveis e estavam perto de conquistar os mercados norte-americanos, etapa da qual os Land Rovers ainda estavam longe. A situação foi parcialmente resolvida com a introdução de um modelo Defender aprimorado que conseguiu recuperar um pouco de sua popularidade.
Após algumas mudanças de propriedade, a Land Rover torna-se propriedade da BMW, sob a qual vários novos modelos são lançados, bem como algumas atualizações menores e maiores são realizadas em carros mais antigos. O Disco e o Freelander são os dois primeiros modelos lançados sob o patrocínio da BMW que causam um impacto significativo no mercado de SUVs e MPV. A construção robusta é suavizada pelo estilo de qualidade.
Os anos 2000 encontraram a Land Rover e a Jaguar a caminho da Ford após uma transação com o produtor americano. A partir deste ponto, a Land Rover torna-se alvo de relatos de consumidores desfavoráveis devido à menor qualidade e confiabilidade. No entanto, a lama da prensa lançada com razão é limpa do pára-brisa da Land Rover à medida que seus carros passam por um sério processo de gerenciamento de qualidade. Apesar de seu retorno, a empresa é mais uma vez passada para um novo proprietário a partir deste ano, tornando-se com a Jaguar parte do grupo indiano Tata Motors.